Porez na automobile u godini promjene. Kako izračunati porez na automobil po konjskim snagama. Planovi onih na vlasti

Proteklih godina najambiciozniji je predmet spora upravo carina na korištenje prijevoza - namjeravali su je ukinuti, umjesto nje uvesti trošarinu ili jednostavno povećati ili smanjiti. Stoga je bolje s posebnom pažnjom promatrati legitimne inovacije po ovom pitanju, a sada ljude zanima pitanje je li koliki će biti porez na konjske snage 2019... Uostalom, kupnja automobila s velikim obujmom motora danas je nečuven danak modi, dok u formiranoj vladinoj uredbi stoji kako je između snage uređaja i poreza na njegovo održavanje izravno proporcionalan odnos. Stoga je sasvim prirodno da su vozači zainteresirani za još jednu promjenu zakonodavni okvir RF - bolje je što prije saznati o nadolazećoj otplati dažbina.

Točnije o suštini problema

Danas se porez koji se plaća za volumen motora naziva transportnim porezom jer ga ruski vlasnici automobila moraju jednom godišnje otplaćivati. Naravno, svi će vozači plaćati drugačije, budući da na visinu porezne stope utječu starost vozila, količina konjskih snaga i tzv. klasa, jer je velik broj sadašnjih automobila već postao luksuz za obični ruski potrošač. Također, ne može se ne primijetiti vjerojatnost individualnog principa naplate naknada u određenoj regiji. Ovo vodi do Kalkulator poreza na konjske snage 2019. u Moskvi a sličan izračun u Sankt Peterburgu ili Rostovu neće biti identičan.

Planovi onih koji su na vlasti

Neki dužnosnici trenutno smatraju da je porezna stopa previsoka, dok drugi njihovi kolege imaju alternativno mišljenje i predlažu temeljnu transformaciju pristojbe za prijevoz. Sadašnji postupak obračuna poreza više nije relevantan, jer su za prihode od oporezivanja nadležna tijela dužna osigurati kvalitetnu cestovnu mrežu, što se u ovoj fazi ne poštuje. Ishod sadašnjeg usklađivanja može biti ukidanje carina uz istovremeno povećanje cijene goriva.

Naravno, danas ne govorimo o otkazivanju Porezi na automobile po konjskim snagama 2019, no oni koji se ipak zalažu za takvu akciju navode nužnost plaćanja "dvostrukog poreza" od strane vlasnika automobila. Prije svega, to se očituje u novčaniku vlasnika automobila, čija imovina uključuje višegodišnju opremu s pristojnom opskrbom "čistokrvnih konja" ispod haube - takvi se automobili kreću osjetno sporije od svojih mlađih "rođaka". Osim toga, potrebno je skrenuti pozornost na činjenicu da vozači iz svog džepa plaćaju trošak goriva, koji uključuje i porez, te se tako nalaze u situaciji da moraju dva puta otplatiti carinu (iako je službeno svaki put mijenjati). No, unatoč sličnom sustavu naplate poreza za obične vozače u cijeloj zemlji, ova se država ne može pohvaliti prvorazrednim autocestama. A sve poslove vezane uz održavanje starih i izgradnju novih asfaltnih cesta obavljaju tvrtke povezane s naftnim biznisom. One vladajuće snage koje se slažu s potrebom eliminacije ovakvih troškova građana za korištenje prijevoza namjeravaju prebaciti financiranje cestovne mreže na pleća spomenutih naftnih kompanija. Uostalom, upravo te organizacije trguju gorivom u čiju je cijenu uključena i trošarina.

Osnovni mehanizmi brojanja

Danas je jedno jasno - porez na automobile po konjskoj snazi ​​u 2019. u Rusiji ne može se poništiti, što znači da ima smisla razmotriti metode zbog kojih se ovaj pokazatelj izračunava. Iskreno, danas u tom pogledu nema nikakvih ispravki i porezne naknade nastavit će se oslanjati na:

• Razdoblje vlasništva prijevoza;
• Vrijednost snage vozila;
• Individualna stopa carine za sve regije;
• Povećajući koeficijent, t.j. u slučaju određene situacije, to bi bio porez na bogatstvo.

Uglavnom, iznos ovih naknada ovisi o broju konjskih snaga ispod haube, kao što je već spomenuto, u izravnom razmjeru. Stoga ljudi koji žele malo uštedjeti osobni kapital, vrijedi obratiti pažnju na jednostavnije modele automobila, budući da terenska oprema obećava previše poskupljenja u narednoj godini. Štoviše, Kalkulator poreza na konjske snage 2019 zaokružuje iznos naknada, vodeći se osnovnim aritmetičkim pojmovima, odnosno u konačnoj vrijednosti izostavlja se novčić.

Što građani Rusije mogu očekivati ​​u novoj godini?

Iako se principi obračuna naplate poreza neće mijenjati, stanovnici naše zemlje i dalje moraju biti spremni na neke zakonske izmjene, o kojima će biti riječi u nastavku. Prije svega, Vlada je pokrenula inicijativu za smanjenje porezne stope za, budući da njihova tehnologija ne šteti okolišu. Potonja okolnost znači da nema potrebe trošiti sredstva iz proračuna za otklanjanje posljedica onečišćenja zraka. Dakle, za vozače čiji automobili rade za više tradicionalni tipovi goriva, u tom pogledu, naravno, nema sreće. Ova inovacija vrijedi u nizu europskih država i nitko na nju nema nikakva prava.

Također, ovlaštenici namjeravaju uvesti program osmišljen za zamjenu dotrajalih vozila za automobile iz tvornice, opremljene eko-motorima. No, još uvijek nema jasnog plana djelovanja, jer ne mogu svi građani kupiti nove automobile ove vrste. Kontrola ekoloških standarda u budućnosti će utjecati i na teške kamione zbog njihove veće štetnosti za okoliš, za razliku od lakih vozila. Ali ipak treba napomenuti da takve inicijative ostaju inicijative, bez praktična provedba sada.

Sumirajući gore navedeno, mora se reći o nepromjenjivosti porezi na automobile po konjskim snagama u 2019... No, istodobno se mora imati na umu da u slučaju popravka automobila, čiji je rezultat bio prilagodba broja "konja" ispod haube, morate osobno obavijestiti o ovoj činjenici porezno tijelo... U suprotnom, vlasnik automobila riskira nalet na kaznu, ukupno par tri dažbine na njegov automobil, što znači da ne biste trebali čekati vrijeme uz more i sami se obratiti odgovarajućoj državnoj službi. Osim toga, sve ruske regije nude određene povlaštene uvjete građanima-automobilistima, prvenstveno vezano uz osobe dob za umirovljenje i odlikuju se svojim radnim zaslugama. Primiti potrebne informacije o tome možete kontaktirati osoblje lokalna vlast vlasti, što govori o predviđenoj zakonskoj mogućnosti određenog očuvanja osobne štednje.

Kontroverze okolo porez na prijevoz naplate od ruskih vlasnika automobila ne jenjavaju u posljednjih nekoliko godina. Jedna strana, data naknada je vrlo značajan, što pomaže da se riznica Ruske Federacije napuni za 146 milijardi rubalja godišnje. U sadašnjem neće biti tako lako pronaći način da se ta sredstva pronađu kada se navedeni fiskalni namet ukine.

Na drugoj strani, dati porez uopće ne sviđa vlasnicima automobila - posebno u regijama, fiskalna politika koju karakteriziraju više porezne stope. Jasno je da vlasti ne mogu ne uzeti u obzir narodno nezadovoljstvo - pogotovo kada se još više nazire na horizontu. U Vladi su u tijeku rasprave o tome koja se rješenja mogu primijeniti za reformu poreza na promet.

Među moguće opcije kako mogućnost potpunog ukidanja ove naknade i njezine transformacije, tako i uvođenja alternativne vrste fiskalne naknade. Na koju će opciju zastupnici na kraju doći, još nije moguće predvidjeti. Ali možete saznati koje se potencijalne porezne transformacije mogu provesti u 2018. godini!

Bit naknade za prijevoz

Ova naknada, kao što joj naziv govori, naplaćuje se od vlasnika vozila. Visina odbitaka ovisi o broju "konja" ispod haube, kao i o vremenu tijekom kojeg je vozilo u uporabi. Za vlasnike vozila visoke klase porez se usklađuje - postotak koji se mora platiti dodaje se iznosu poreza koji se mora platiti za činjenicu da je automobil postao ne samo prijevozno sredstvo, već i luksuzni predmet. Kriterij je trošak automobila, ako je veći od 3 milijuna rubalja.

Također napominjemo da se u različitim administrativnim regijama Ruske Federacije osnovna porezna stopa može razlikovati. Konačne cijene odobravaju lokalne vlasti, tako da za isti automobil u različite regije Vlasnici RF-a plaćaju drugačije. Osim toga, lokalna uprava ima pravo osloboditi plaćanja pristojbe ili smanjiti njenu stopu povlaštenim kategorijama građana - višečlanim obiteljima, umirovljenicima, osobama s invaliditetom, žrtvama Černobila. Komunalna poduzeća često su oslobođena plaćanja poreza na prijevoz.

Osnovna svrha uvođenja ovog poreza je akumuliranje sredstava potrebnih za sanaciju kolnika i izgradnju novih cesta. Novac prikupljen od vlasnika automobila ide u regionalni proračuni... Štoviše, vrijedi istaknuti činjenicu da sredstva dobivena naplatom ovog poreza često čine značajan dio stavki dohotka.

Iako se ova pristojba često naziva porezom na automobile, porez nije ograničen samo na automobile – porez se naplaćuje na motocikle, motorne čamce, ATV, helikoptere, autobuse, vozila na gusjenicama, jahte, motorne sanke itd. Neki vlasnici vozila imaju porezne olakšice. Povlašteni načini prijevoza uključuju:

• automobili primljeni u okviru socijalnih programa i prenamijenjeni za vozače s invaliditetom. Zasebno se spominje snaga motora takvog automobila, koja ne bi trebala prelaziti 100 konjskih snaga;
• vozila koja se vode kao ukradena. Ova činjenica mora biti registrirana u policiji;
• industrijska plutajuća plovila vezana uz pomorski i riječni promet;
• strojevi za prijevoz stoke, gnojiva, mlijeka, sijena, kao i traktori;
• čamci (motorni i čamci na vesla), koji su opremljeni motorom snage ne više od 5 konjskih snaga.

Razlozi nezadovoljstva kod vlasnika automobila

Glavni predmet kritike u prometnoj pristojbi je načelo po kojem se obračunavaju iznosi plaćanja. Porez ovisi o snazi ​​vozila, ali se uopće ne uzima u obzir činjenica njegovog korištenja tijekom cijele godine. Stručnjaci i vlasnici automobila smatraju da ovakav pristup ne odražava svrhu prikupljanja - dobivanje novca za cestu radovi na obnovi... Šteta nanesena premazu ne ovisi o snazi ​​automobila, već je u izravnoj vezi s intenzitetom putovanja.

Nije tajna da mnogi umirovljenici koriste svoju Volgu ili VAZ samo za odlazak na svoju daču nekoliko puta u sezoni. Ostatak vremena željezni konj miruje u garaži, ali još uvijek morate platiti puni iznos poreza za njega. Još jedan važna točka- snaga automobila. Nije svaki automobil koji ispod haube krije “krdo konja” nov, a vlasnici novih i starih automobila primorani su plaćati iste iznose.

Osim toga, kupnjom automobila osoba postaje obveznik trošarine na benzin, a zajedno s porezom na prijevoz to dovodi do dvostrukog oporezivanja. Štoviše, ova situacija za većinu zemalja je paradoksalna, ali u ruska praksa nitko od poslanika nije iznenađen. Ogorčenje izražavaju i vlasnici automobila s oštećenjima zbog kojih se automobil ne koristi.

Ne može svaki auto-entuzijast odmah obnoviti svog željeznog konja - većina Rusa prvo mora prikupiti novac, pa popravci često traju godinu dana ili više. Ipak, za takve slučajeve nema povlastica - porez se ipak mora platiti u cijelosti. Pojedini vozači pokušavaju izbjeći fiskalni porez brisanjem automobila iz registra, ali u tom slučaju prvo morate usporediti naknade za registraciju automobila i iznos poreza, kako ne biste mijenjali šilo za sapun.

Kako se porez može promijeniti u 2018. godini?

U vladinim krugovima izneseno je nekoliko alternativa porezu na prijevoz, koje bi se s vremenom mogle uvesti u praksu.

• Ukidanje poreza na prijevoz uz istodobno povećanje iznosa trošarine na gorivo. Pretpostavlja se da će takva odluka pomoći pravednoj raspodjeli poreznog opterećenja, jer će vozači koji češće voze i krše integritet pokrića platiti više. No, Vlada ima ne samo pristaše, već i protivnike takve odluke. Smatraju da će se trošarine morati povećavati postupno, i to tijekom nekoliko godina lokalne proračune izgubit će značajan iznos. U prvoj godini ukidanja poreza na prijevoz dosegnut će 146 milijardi rubalja;
• Povezivanje naknade s pokazateljem ekološke prihvatljivosti vozila. Ovu odluku inicirali su predstavnici Ministarstva industrije i trgovine. Naglasili su da u evropske zemlje stopa emisije u okoliš pod strogom kontrolom nadležnih tijela. Vlasnici automobila postupno napuštaju štetne vrste motora, što pozitivno utječe na prirodu. Manji iznos naknade potaknut će ruske vozače na kupnju inovativnih automobila koji ne štete svijetu oko sebe;
• Revizija načina obračuna iznosa poreza. Prema ovoj inicijativi, predlaže se naplata naknade ne na temelju broja konja ispod haube, već na temelju volumena motora.

Hoće li se porez na prijevoz ukinuti 2018.?

Prije nekoliko godina zastupnici političkog bloka Liberalno demokratske partije predložili su ukidanje prijevoznog poreza već 2017. godine. Međutim, inicijativa nije dobila odgovarajuću podršku. Kao što je već spomenuto, glavni vladin argument u korist poreza na promet je da ovaj porez značajno puni regionalne proračune.

Ministarstvo gospodarskog razvoja smatra da je nemoguće odustati od ove stavke prihoda. Statistika je to pokazala ukupni dug regijama već sada doseže 2 bilijuna rubalja, a 5 ruskih administrativnih jedinica odavno je premašilo standard navodeći da dug ne bi trebao prelaziti 50% proračunskih prihoda. Gubitak još 150 milijardi znači pogoršanje ionako značajnih problema troškova financiranja.

Jedina kategorija vlasnika automobila na koje su odlučili primijeniti privilegiju bili su oni koji imaju automobile od 12 tona ili više. Vlasnici velikih vozila su do tog trenutka plaćali i odštetu za štetu koju su prouzročili federalnim autocestama i odbitke u korist sustava Platon, odnosno pali su pod ozbiljan financijski teret. Sada se porez koji se obračunava vlasnicima teških kamiona usklađuje s iznosom doprinosa u sustav Platon. Ako je ta pristojba veća ili jednaka porezu na vozila, vlasnik automobila općenito je oslobođen plaćanja poreza na vozila.

Porezne inovacije 2018

Podsjetimo da je tijekom zadnjih godina zakon o porezu na promet se tu i tamo mijenja. Dakle, kupac automobila je od 2014. dužan sam to prijaviti registracijskim i fiskalnim tijelima. Od 01.01.2017., prikrivanje činjenice kupnje automobila dovodi do kazni u iznosu od 20% dugovanog poreza. Porez moraju platiti i oni građani koji nisu primili uplatu. Ako niste dobili potvrdu, ne biste trebali biti sretni – definitivno niste bili oslobođeni plaćanja proračuna.

Iznosi i uvjeti plaćanja

Vlasnici automobila trebaju imati na umu da porezne uplate za 2018. moraju platiti prije kraja 2019. godine. Vlasnici automobila koji pripadaju kategoriji pojedinaca to rade jednom, i pravna lica dužni su tromjesečno vršiti obračune s proračunom u obliku predujmova.

Kao što je već spomenuto, ne plaćaju svi vlasnici istog automobila isti iznos. Sve ovisi o konačnoj odluci regionalnih vlasti. Ako govorimo o stanju u pojedinim upravnim jedinicama, onda možemo operirati sa sljedećim podacima (primjerice, uzmimo automobil snage motora od 100 konjskih snaga).

• Najveći porezni teret pada na ramena vlasnika automobila koji su registrirali automobil u glavnom gradu ili St. Za svakog konja ispod haube morat će platiti od 12 do 24 rubalja;
• stanovnici regije Tomsk odbijaju 6,5 rubalja po jedinici kapaciteta u proračun;
• građani koji su registrirali automobil u Tatarstanu ili Baškortostanu, kao iu regiji Mari El, Sahalin ili Vologda, moraju platiti po 25 rubalja;
• Krimljani odbiju 5 rubalja po konju ispod haube u lokalni proračun;
• stanovnici Kalinjingradske i Kaluške regije podliježu naknadama u iznosu od 14 rubalja;
• u regiji Orenburg predviđen je porez u iznosu od 20 rubalja;
• Rostovci i stanovnici regije plaćaju 12 rubalja po jedinici snage ako automobil još nije star 10 godina, a 8 - za starije automobile;
• u Republici Komi uvedena je stopa od 15 rubalja;
• u Republici Tuva, vozači plaćaju 5 rubalja po konju;
• vlasnici automobila Karelije obračunavaju porez na temelju stope od 6 rubalja;
• stanovništvo regije Čeljabinsk oporezuje se 7,7 rubalja;
• uprave regija Uljanovsk i Tula uvele su fiskalnu naknadu od 10 rubalja;
• vlasti Yaroslavlske regije odobrile su naknadu od 13,1 rubalja;
• u Židovskom autonomnom okrugu, stanovnici moraju biti plaćeni na temelju stope od 8 rubalja;
• stanovnici Khakasije podliježu porezu na prijevoz na temelju stope od 6 rubalja po konju;
• vozači Krasnodarskog teritorija prisiljeni su procijeniti svaku KS. na 12 rubalja;
• u Republici Ingušetiji se plaća prilično izvediv porez - vlasti su ustanovile naknadu od 5 rubalja po konju;
• građani koji su registrirali automobil u regiji Samara morat će platiti 16 rubalja po jedinici snage;
• stanovnici Arkhangelska i stanovnici regije - po 14 rubalja;
• za vlasnike automobila regije Nižnji Novgorod, vlasti su odobrile fiskalnu stopu od 13,5 rubalja;
• situacija u Čečeniji je vrlo zanimljiva. Unatoč činjenici da se regija tradicionalno smatra subvencioniranom, vlasti ne žure puniti proračun na račun naknada za prijevoz. Za određeni automobil kapaciteta do 100 konja porez je nula. Samo za vlasnike automobila, čija snaga automobila prelazi 150 konjskih snaga, uveden je porez u iznosu od 5 rubalja po 1 KS, a za vozače čije vozilo ima najmanje 250 konja ispod haube, porez se povećava na 15 rubalja po 1 KS sa

Također je vrijedno razmotriti pitanje stopa poreza na luksuzne automobile.

• Koeficijent od 1,1 do 1,5 primjenjuje se ako je automobil, čija vrijednost prelazi 3 milijuna rubalja, proizveden prije manje od 3 godine;
• Koeficijent 2 koristi se za automobile koji koštaju 5-10 milijuna rubalja i proizvedeni su prije ne više od 5 godina;
• Koeficijent 3 koristi se za automobile čija se starost procjenjuje na 10-20 godina, a trošak je jednak 10-15 milijuna rubalja.

Situacija na Krimu

Podsjetimo da je od 2016. godine više od 200 tisuća stanovnika poluotoka Krima prvi put moralo platiti porez na vozila. U kolovozu 2017. u tisku su se pojavile informacije da vlasti ovog teritorija razmišljaju o povećanju porezno opterećenje... Navodno je porez na lokalni prijevoz već sada jedan od najnižih na teritoriju Ruske Federacije. Sasvim je moguće da će u 2018. godini iznos poreza biti podignut na razinu zabilježenu u drugim regijama koje pripadaju Južnom federalnom okrugu.

Kao primjer daju se sljedeći podaci: od vlasnika automobila s kapacitetom manjim od 100 KS. na Krimu naplaćuju 5 rubalja po konju. Vlasnici automobila Krasnodarskog teritorija plaćaju isti automobil po stopi od 12 rubalja, a Rostovci - 8-12 rubalja (porez također ovisi o godini u kojoj je automobil proizveden). Za vozilo kapaciteta 100-150 konja, vlasnici automobila na Krimu plaćaju 7 rubalja po 1 KS. Za Rostovsku regiju i Krasnodarski teritorij ove brojke se mjere na 25 odnosno 15 rubalja.

Svaki vlasnik automobila mora registrirati svoje vozilo (TC) u skladu sa zakonom utvrđenom procedurom, te redovito plaćati pripadajuću pristojbu za prijevoz. Nijanse izračunavanja ovoga obvezno plaćanje reguliraju regionalne zakone o porezu na prijevoz, određujući uvjete, pogodnosti i osnovne stope u granicama utvrđenim odredbama poglavlja 28. Poreznog zakona Ruske Federacije (Porezni zakon Ruske Federacije). Pitanje "Kako izračunati porez na automobil?"

Sami vlasnici vozila dužni su kontrolirati ispravan obračun poreza na vozila, te pravodobno dostavljati izmjene podataka vezanih uz vlasništvo automobila i dokumenata koji potvrđuju pravo na poreznu olakšicu.

Obračun poreza na vozila

Iznos poreza na promet automobila utvrđuje se standardnom formulom. Navedeno u tehnička putovnica automobila, broj konjskih snaga (KS) redom se množi s trenutnom poreznom stopom, a zatim s koeficijentom izračunatim kao omjer broja punih mjeseci posjedovanja automobila i ukupno mjeseci u godini, odnosno do 12.

Primjer 1.

Recimo da smo vlasnici automobila Renault logan, snaga motora je 75 konjskih snaga i živimo u moskovskoj regiji. Stopa poreza na promet u Moskvi i Moskovskoj regiji za danas iznosi 12 rubalja. Tada će trošak poreza na prijevoz za 1 godinu biti:

12 rubalja x 75 konjskih snaga = 900 rubalja.

Primjer 2.

Recimo da posjedujemo automobil VAZ Priora 9 mjeseci i živimo u Moskvi. Moskovska stopa je 12 rubalja po KS. Snaga automobila je 98 konjskih snaga. Tada će trošak poreza na prijevoz za 9 mjeseci biti:

12 rubalja x 98 KS x ((posjedujemo automobil 9 mjeseci) / (12 mjeseci godišnje)) = 882 rubalja.

Porez na automobil plaća se samo za razdoblje u kojem je automobil registriran na određenog vlasnika. Za mjesec dana prijenosa prijevoza od jednog vlasnika do drugog plaća samo jedan vlasnik.

Mjesec posjedovanja automobila, pri izračunu koeficijenta, smatra se završenim ako je automobil

• prijavljen u prometnoj policiji od 1. do 15. dana;
• ili brisan iz upisnika nakon 15.

U drugim slučajevima, mjesec registracije automobila ili njegovo uklanjanje iz registracije uzet će se u obzir pri izračunu poreza na prijevoz za drugu stranu u transakciji kupnje i prodaje ().

Porez na prijevoz luksuznog automobila

Formula za izračun poreza na prijevoz na automobil čija je cijena veća od 3 mil. trljati. i ako ga posjedujete više od 1 godine:

Iznos poreza na promet = (porezna stopa) x (L. s) x (koeficijent povećanja)

Obračun poreza na automobile čija je cijena veća od 3 mil. trljati. i ako je u vlasništvu manje od 1 godine:

Iznos poreza na prijevoz = (Porezna stopa) x (L. s) x (Broj mjeseci vlasništva / 12) x (Koeficijent povećanja)

Koeficijent povećanja (poglavlje 28, članak 362 Poreznog zakona Ruske Federacije):

1.1 - za putnički automobili Prosječna cijena od 3 milijuna do 5 milijuna rubalja uključujući, od godine izdavanja koje su prošle 2 do 3 godine;
1.3 - za osobne automobile s prosječnom cijenom od 3 milijuna do 5 milijuna rubalja uključujući, od godine proizvodnje koja je prošla od 1 do 2 godine;
1,5 - za osobne automobile s prosječnom cijenom od 3 milijuna do 5 milijuna rubalja uključujući, od godine proizvodnje koje nije prošlo više od 1 godine;
2 - za osobne automobile s prosječnom cijenom od 5 milijuna do 10 milijuna rubalja uključujući, od godine proizvodnje kojih nije prošlo više od 5 godina;
3 - u odnosu na osobne automobile prosječne vrijednosti od 10 milijuna do uključujući 15 milijuna rubalja, od godine proizvodnje kojih nije prošlo više od 10 godina;
3 - za osobne automobile s prosječnom cijenom od 15 milijuna rubalja, od godine proizvodnje kojih nije prošlo više od 20 godina.

Online kalkulator poreza na vozila

Također možete koristiti kalkulator poreza na prijevoz na web stranici Federalne porezne službe (FTS) Rusije.

Stope poreza na konjsku snagu

Porezna stopa na automobil određena je ciljanim zakonima konstitutivnih entiteta Ruske Federacije, ali ne prelazi ograničenja utvrđena člankom 361. Poreznog zakona Ruske Federacije i ovisi o:

• snaga motora u KS s.;
• regija;
• mogu se razlikovati uzimajući u obzir kategoriju, starost i ekološku klasu vozila.

Za vrlo skupe automobile s cijenom od 3 milijuna rubalja ili više koriste se dodatni, rastući koeficijenti (). U nekim slučajevima takav koeficijent utrostručuje iznos poreza. Ministarstvo industrije i trgovine Ruske Federacije godišnje ažurira popise modela i marki strojeva koji potpadaju pod utjecaj povećanja koeficijenata.

stol. Stope poreza na prijevoz u Moskvi i Moskovskoj regiji.

Za ostale regije Rusije možete saznati stope poreza na prijevoz.

Video: Kako se obračunava porez na vozila

Porezne olakšice u prometu

Prema mišljenju većine regionalni zakoni, veterani i invalidi Velikog Domovinskog rata, Heroji Sovjetski Savez, Heroji Rusije i druge skupine poreznih obveznika. Čak su i predstavnici (jedan od dva roditelja) velikih obitelji uključeni u popis Moskovljana koji imaju pravo na beneficije.

No u Sankt Peterburgu samo jedan od roditelja obitelji u kojoj je najmanje četvero malodobne djece može iskoristiti takvu privilegiju, a određeni broj građana moći će koristiti utvrđenu korist samo pod uvjetom da im je vozilo domaće proizvodnje i ima motor do 150 litara. s.

Uvjeti plaćanja poreza na automobile

Porez na automobil plaća se u mjestu registracije automobila, a u nedostatku takve, u mjestu prebivališta vlasnika vozila.

1. Fizičke osobe moraju platiti porez na automobile najkasnije do 1. prosinca(), na temelju porezna obavijest primio od Federalne porezne službe zajedno s popunjenim dokumentom o plaćanju.

Zakašnjelo plaćanje poreza na vozila rezultirat će zateznim kamatama.

VAŽNO! Porezna uprava obračunava porez na prijevoz, uzimajući u obzir podatke o državna registracija automobil. Ako vlasnik automobila nema pravo na povlašteno porezno oslobođenje, tada, nakon što nije primio poreznu obavijest do 1. prosinca, vlasnik automobila je dužan obavijestiti teritorijalnu Porezni ured o vozilu koje posjeduje, te dobiti dokument potreban za plaćanje poreza na automobil.

NAPOMENA! Samo na temelju potvrde organa unutarnjih poslova da je automobil na poternici, porezna inspekcija može obustaviti obračun poreza na automobil i nastaviti ga od mjeseca povrata, ako je automobil pronađen i vraćen u vlasnik.

2. Pravne osobe same obračunavaju porez na prijevoz, te uplaćuju tromjesečne akontacije (jedna četvrtina ukupnog iznosa). Ako se porez obračunava na skupi automobil upisan poseban popis Ministarstvo industrije i trgovine, tada se avansi plaćaju odmah, uzimajući u obzir potrebni koeficijent množenja. Ostatak poreza na kraju godine potrebno je platiti do 1. veljače godine koja slijedi nakon izvještajne godine, odnosno prije utvrđeno zakonom rok za podnošenje godišnjih poreznih prijava.

Online provjera

Iznos poreza na prijevoz neće biti moguće saznati prema državnom registracijskom broju automobila. Svi podaci dostupni su samo prilikom davanja podataka o vlasniku vozila.

Založna prava na porez na automobile mogu se razjasniti online, putem službenih web stranica državnih agencija.

1. Osobni račun poreznog obveznika koji djeluje na web stranici Federalne porezne službe... Morat ćete unijeti individualni broj poreznog obveznika (TIN) i lozinku.

Prvo ćete morati aktivirati uslugu kada se osobno pojavite u poreznoj upravi, gdje ćete nakon registracije prijave dobiti pristupnu lozinku upisanu u registracijsku karticu, a prijava će biti PIB poreznog obveznika. Kada dođe rok za obračun poreza na automobil, njegov iznos se može provjeriti na poveznici "Obračunato" odabirom odgovarajućeg objekta oporezivanja (automobila). Do obračuna poreza rezultati se mogu vidjeti u stupcu "Preplata/dug".

2. Portal državnih usluga, prezimenom, imenom, patronimom i brojem osiguranja pojedinca osobni račun(SNILS) uplatitelj... Prvo ćete se morati registrirati unosom osobnih podataka u odgovarajuća polja (ime i prezime, datum i mjesto rođenja, adresa prebivališta i email itd.)
Zatim morate ispuniti zahtjev za davanje informacija o porezni dug... Informacije se daju besplatno, najkasnije u roku od 5 radnih dana, budući da sustav prosljeđuje zahtjev Federalnoj poreznoj službi.

3. Stranica Federalna služba ovrhovoditelji omogućuje vam da saznate o dospjelim dugovanjima za porez na prijevoz... Bez prethodne registracije, upisivanjem u odgovarajuće linije za pretraživanje punog imena, datuma rođenja dužnika i odabirom željene regije s popisa.

Prijevozni porez plaćaju svi vlasnici automobila godišnje. Za fizičke osobe iznos poreza na automobile obračunava porezna služba, međutim građani moraju sami kontrolirati ispravnost tih obračuna.

Ako se utvrde netočnosti, porezni obveznici su dužni obavijestiti Federalnu poreznu službu o učinjenim greškama i potrebi za odgovarajućim promjenama. Zahvaljujući razvoju moderne tehnologije, moguće je razjasniti i ispraviti izračune zaprimljene od porezne uprave ne samo osobnim dolaskom u poreznu ispostavu ili slanjem preporučenih dopisa poštom, već i online, putem Osobni prostor obveznik poreza.

Glasine o ukidanju poreza na vozila nisu potvrđene, pa će vlasnici vozila i dalje plaćati odgovarajuće porezne dažbine u državnu blagajnu Rusije. Što će to biti novi porez na promet 2018. u Rusiji i na što bi se Rusi trebali pripremiti u narednoj godini?

Prijevozna pristojba danas je obvezna naplata, jer je odobrena od strane jednog od savezni zakoni RF. U vezi s tim, vlasnici vozila moraju dati doprinose državni proračun, štoviše, iako se zakon o tome smatra saveznim, ali njegovu provedbu nadziru regionalne vlasti, koje određuju mnoge njegove odredbe. Ponekad predstavnici regionalnih vlasti neke vlasnike vozila oslobode plaćanja poreza, ali, iskreno, u posljednjih nekoliko godina takvi su slučajevi bili izuzetno rijetki, jer postoji akutni nedostatak sredstava u lokalnim proračunima, a predstavnici općina ne žele odustati od izvora svojih prihoda.

Činjenica je da Kalkulator poreza na promet 2018 u Rusiji označava da iznos ovog plaćanja ovisi o snazi ​​vozila, te se vjeruje da što će ovaj parametar biti veći, više ćete morati platiti. Međutim, takav princip izračuna je relikt prošlog stoljeća, jer se danas situacija radikalno promijenila, a sada snažni automobil vozi po asfaltnoj površini opreznije i točnije od modela čiji se motor ne može pohvaliti snagom. Slijedom toga, treba ili ukinuti porezne namete ili revidirati sustav njihovog obračuna (što je danas vjerojatnije).

Otkazivanje plaćanja poreza bit će preveliki udarac za regionalni proračun, kažu predstavnici Minina, jer, ako je vjerovati procjenama stručnjaka, takvi izvori godišnje u riznicu donose oko 146 milijardi rubalja. Pronađite alternativu za ovo visok iznos novac je iznimno težak, pogotovo u vrijeme krize, pa je vjerojatnost ukidanja poreza na prijevoz danas iznimno mala.

Uvjeti i pravila izračuna

Ostala ista obračun poreza na prijevoz u 2018. godini, izmjene u ovom će plaćanju poreza utjecati samo na vrijeme njegovog plaćanja, jer će za svaku kategoriju građana biti različiti. Primjerice, pravne osobe su dužne izvršiti uplatu ovog poreza prije 1. veljače 2018., pa će se s tim pitanjem morati riješiti odmah nakon početka nove godine. Posebno treba istaknuti činjenicu da su pravne osobe dužne ne samo platiti porez, već i uplatiti predujam za sljedeću izvještajno razdoblje, tako da će iznos isplate biti prilično velik.

Fizičke osobe moraju platiti naknadu najkasnije do 1. prosinca, što slijedi nakon izvještajnog razdoblja, iako su se prije svi računi primali samo do 1. listopada, što je dobra vijest. Uostalom, zapravo, porez na prijevoz u moskovskoj regiji u 2018 Kao iu bilo kojoj drugoj regiji zemlje, moći će se platiti do kraja 2019., stoga će sigurno biti dovoljno vremena za pronalaženje sredstava.

Pravila izračunavanja plaćanja poreza ostali isti, a fiksirani su rusko zakonodavstvo, zapravo, i Stopa poreza na promet u 2018 ostat će isti i ovisit će o čimbenicima poznatim svim vlasnicima automobila - vijeku trajanja vozila, snazi ​​motora i godini proizvodnje automobila. Iznosi koji će vlasnici automobila stizati u lokalne proračune bit će utrošeni ne samo na restauraciju ekonomski sustav nakon krize, ali i poboljšati podlogu kolnika, pa svaki porezni obveznik može računati da će se kvaliteta asfaltnog kolnika na autocestama svake godine popravljati.

Tko se može kvalificirati za beneficije?

Vlasti su prilično lojalne građanima svoje zemlje, stoga zakon Ruske Federacije predviđa niz pogodnosti za određene vrste vozila, što može smanjiti poreznu stopu ili čak spasiti vlasnika automobila od plaćanja poreza. U povlaštene kategorije vozila spadaju motorni čamci, čiji motor ne prelazi 5 KS, kao i osobni automobili koji su preuređeni za vozača invalida i koji su nabavljeni od strane socijalni programi(što znači samo legalno sudjelovanje). Također porezne olakšice na promet predviđeni su za poljoprivredna vozila (kamioni za sijeno, strojevi za prskanje gnojiva i sl.) i automobile koji su službeno upisani u krađu (vlasnik ih ne može platiti pod uvjetom da zaposlenici porezna služba odgovarajućeg dokumenta).

No, vlasnici automobila čija se vozila jednostavno popravljaju zbog velikih oštećenja trebali bi redovito popisivati porezni doprinosi u blagajnu, jer se na njih ne odnose beneficije. Poreza se možete riješiti samo uklanjanjem vozila iz registra za vrijeme popravka, međutim, postupak registracije tada može biti skuplji, pa morate dobro razmisliti o svemu prije donošenja takve odluke.

Zasebno, treba podsjetiti da je Državna duma nedavno usvojila zakon kojim se vlasnici velikih vozila oslobađaju plaćanja ovog poreza. Odluka je donesena zbog činjenice da su članovi Vlade odlučili da je financijski teret za vlasnike automobila težih od 12.000 tona već prevelik, a proračun to već čini financijska sredstva potrošili na kupnju goriva za njih.

I u zaključku treba reći da porez na prijevoz u Moskvi 2018 razlikovat će se od istog plaćanja u Sankt Peterburgu ili Krasnodaru, jer ga svaka regija izračunava u skladu s pojedinačnim koeficijentima, tako da ne biste trebali biti jednaki drugim regijama.

Ako nadležni ipak odluče poništiti ovu isplatu, što je malo vjerojatno, onda će za nju morati pronaći određenu zamjenu, a danas postoje dvije alternativne opcije. Prema prvoj opciji, ponudio, i prema s drugom - stručnjaci predlažu da se usredotočite na ekološku prihvatljivost vozila, odnosno vlasnici manje ekološki prihvatljivih automobila morat će platiti više od onih koji posjeduju vozila opremljena eko-motorom.

Porezni propisi u Ruska Federacija povremeno se podnose promjenama, ovisno o ekonomska situacija u zemlji.

Dragi čitatelji! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, no svaki je slučaj individualan. Ako želite znati kako riješi točno svoj problem- kontaktirajte konzultanta:

PRIJAVE I POZIVI PRIMAJU SE 24/7 i BEZ DANA.

Brzo je i JE BESPLATNO!

To utječe i na oporezivanje prijevoza koje se nameće vlasnicima automobila, helikoptera, brodova. Dužnosnici Ministarstva prometa smatraju da je naplata poreza trenutno od male koristi.

Iznosi novca koji idu u lokalne proračune premali su za održavanje i popravak cesta.

Osim toga, postoji i nepravedno pravilo da su vlasnici automobila koje ne koriste dužni plaćati porez na prijevoz jednako kao i svi ostali. Hoće li se u bliskoj budućnosti povećati porez na promet?

Koliko se često događa u Rusiji

Porez na prijevoz stalno raste u posljednjih 5 godina. Ako su 2009. godine naknade koje su primili lokalni proračuni iznosile 52 milijarde rubalja, onda se u posljednje vrijeme taj iznos kretao oko 150 milijardi rubalja.

Nažalost, kako napominje javnost, takve promjene nisu utjecale na kvalitetu kolničke površine i ekološku situaciju.

Prosječna stopa poreza na prijevoz u različitim regijama Rusije:

U kojim je regijama zabilježen porast u 2019

Povremeno, sastavni entiteti Ruske Federacije mijenjaju porezne stope, izmjenama relevantnih propisa. Izmjene mogu biti vrlo različite - od uvođenja ili ukidanja povlaštenih uvjeta do zamjene poreznih stopa.

Čudno, ali najviše veliki ulozi porez na prijevoz nije uspostavljen u Moskvi. Kao što pokazuju statistike, većina konstitutivnih entiteta Ruske Federacije zadržava svoje porezne stope.

Međutim, oni su podložni promjenama. U 2019. godini u odnosu na 2019. došlo je do promjena u Kursk regija, regiji Oryol, kao iu republikama Karelija, Khakasia.

U Saratovskoj regiji, Magadanskoj regiji i Sevastopolju utvrđene su minimalne porezne stope.

Podaci za 2019:

Nastavak tablice:

Informacije za 2019:

Nastavak tablice:

Što je planirano za 2019

Rasprava o porezu na prijevoz ne jenjava proteklih godina. S jedne strane, ovaj porez čini impresivan dio proračuna, koji godišnje dodaje 149 milijardi rubalja u državnu blagajnu.

U sadašnjoj ekonomskoj situaciji dobiti još jednu sferu, odakle će ovo doći protok novca vrlo teško.

No, s druge strane, ovaj namet izaziva veliko ogorčenje u području vlasnika automobila – posebice na razini subjekata, čiju poreznu politiku karakterizira redovito povećanje poreznih stopa. V savezna tijela vlasti Ruske Federacije redovito raspravljaju o ovom problemu.

Među mogućnostima rješavanja problema su: mogućnost potpunog ukidanja ovog poreza, te njegove promjene, kao i uvođenja drugih vrsta poreza. gotovinske naknade... Nemoguće je predvidjeti koja će opcija u konačnici biti odabrana.

Glavni razlog za kritike vozača je osnovica na kojoj se obračunava porez na prijevoz za pojedini automobil.

Porez se razlikuje od konjskih snaga motora, ali vremena za koje se koristi kalendarska godina ne utječe ni na koji način.

Stručnjaci i vozači smatraju da takva formula za obračun poreza ne odražava svrhu utvrđivanja poreza na prijevoz - stjecanje Novac za popravke cesta.

Šteta nastala na kolniku nije povezana s konjskom snagom automobila, već ovisi samo o učestalosti putovanja automobilom.

Svi znaju da ljudi u dobi za umirovljenje voze svoju Volgu samo nekoliko puta u sezoni u zemlju.

Preostalo vrijeme dok vozilo skuplja prašinu u garaži, ipak morate platiti porez na prijevoz na ravnopravnoj osnovi s onima koji svakodnevno putuju gradom u poslovne i osobne svrhe.

Drugi važan faktor je snaga motora. Nije svaki automobil s puno snage svjež, a vlasnici starih i novih automobila dužni su ravnopravno plaćati porez na prijevoz.

Kao i kod novih automobila, postoji nadogradnja za starije automobile.

Osim toga, prilikom kupovine automobila, pojedinac počinje plaćati trošarinu na benzin, a ako se tome pridoda i prometni porez, građanin postaje talac dvaju fiskalnih tereta.

Takav porezni postupak iznenađuje ljude iz drugih stranih zemalja. Ogorčeni su i oni građani čiji su automobili stradali u nesreći i ne mogu nastaviti s radom, ali se porez uvijek naplaćuje po staroj shemi.

Iako ponekad obnova vozila može potrajati ne samo mjesecima, već i godinama. Neki auto-entuzijasti odjavljuju svoje automobile kako bi izbjegli plaćanje poreza na prijevoz, ali to možda neće uvijek biti od koristi.

Potrebno je usporediti iznos registracije automobila i godišnji porez kako registracija ne bi uzela više novca od samog poreza.

Na sjednicama Vlade relevantne su sljedeće opcije za alternativu porezu na prijevoz, koje bi se mogle uvesti u budućnosti:

1. Ukidanje poreza na prijevoz uz istodobno povećanje trošarine na gorivo. Vjeruje se da će ovaj uvod pomoći u racionalnoj preraspodjeli porezno opterećenje, budući da što više osoba koristi automobil, to će morati dati više odbitaka. Ali u krugovima moći postoje protivnici ovog zakona.
   

   Smatraju da će trošarine trebati polagano dizati, što znači da će regionalni proračuni nekoliko godina primati nedostatne poreze, što će se izrazito negativno odraziti na proračun.

2. Odnos porezne i ekološke prihvatljivosti prometa. Osnivači ove ideje bili su stručnjaci iz Ministarstva industrijske trgovine. Napomenuli su da u razvijene zemlje Nadležne organizacije strogo kontroliraju europske emisije iz prometa.