Proizvoditi ne znači kupiti jeftino i prodati skupo. Umjesto toga, to znači kupiti sirovine po sličnim cijenama i pretvoriti ih, uz moguće zanemarive dodatne troškove, u kvalitetan proizvod...

Henry Ford

SVI DOKUMENTI -> 27 ENERGETIKA I TOPLINSKA TEHNIKA -> 27.100 Elektrane općenito

VNTP 81. Standardi za tehnološko projektiranje termoelektrana

Na portalu strojogradnje www.site možete besplatno preuzeti propisi, kao što su GOST, OST, TU, PUE, SNiP, ONTP, NPB, VSN i mnogi drugi. V ovaj trenutak baza podataka sadrži oko 9000 dokumenata. Dokumenti su ovdje predstavljeni u informativne i obrazovne svrhe i dobiveni su ili s drugih stranica koje nude besplatno preuzimanje GOST-a i druge regulatorne dokumentacije, ili su ih poslali drugi korisnici bez doma. Stoga uprava portala ne snosi odgovornost za netočnosti u dostavljenim informacijama. GOST-ove, OST-ove, TU, SNiP-ove itd. preuzete s naše stranice koristite na vlastitu odgovornost i rizik.

Nažalost, portal ne sadrži sve normativni dokumenti, pa ćemo biti vrlo zahvalni onima koji šalju dokumente koji nedostaju na web mjestu, kao što su SNiP, OST, TU, VSN itd.

Dokumenti su predstavljeni u formatu * .doc, * .tiff, * .pdf, itd. i zapakirani su u rar arhivu.

Preporuke za pronalaženje gostiju, snips, vns, ost, ontp, npb itd. :
Ako ne znate točan naziv GOST-a ili nekog drugog dokumenta, unesite riječi bez završetaka u polje za pretraživanje. Rezultati pretraživanja ovise o redoslijedu riječi u upitu, pa ako niste uspjeli pronaći prvi put potrebni dokument, preporučujemo promjenu reda riječi.

Primjer: trebate pronaći GOST 8645-68 "Čelične cijevi pravokutnog oblika. Raspon". Ako unesete "gost pipe assortment" u polje za pretraživanje, pretraga će vratiti 0 dokumenata, ali ako unesete "gost pipe assortment", tada će pretraga vratiti 13 dokumenata, uključujući i traženi.

Zahvaljujemo na pažnji prema portalu i nadamo se da su nam informacije bile korisne! Uspjeh u radu i učenju

MINISTARSTVO ENERGIJE I ELEKTRIFIKACIJE SSSR-a

ODOBRAVAM:

Ministar energetike i elektrifikacije SSSR-a

JE. Neuglačan

STANDARDI

TEHNOLOŠKI PROJEKT TERMOELEKTRANA

u dogovoru s Državnim odborom za izgradnju SSSR-a, pismo br. AB-3430-20 / 4 od 29.06.81.

Moskva, 1981

Norme su razmotrene, odobrene od strane Znanstveno-tehničkog vijeća Ministarstva energetike SSSR-a i dogovorene s pismom Državnog odbora za izgradnju SSSR-a br. AB-3430-20 / 4 od 29. lipnja 1981. i obvezni su za tehnološko projektiranje termoelektrana.

1. OPĆI DIO

1.1. Ovi standardi su obvezni u projektiranju svih novoizgrađenih parnoturbinskih termoelektrana s turbinskim jedinicama snage 50 tisuća kW i više s početnim parametrima pare za turbine do 24 MPa (240 kgf / cm 2) i 510-560 °C .

Standardi se također odnose na proširivo rekonstruirane parnoturbinske elektrane i plinskoturbinska postrojenja s odgovarajućim prilagodbama zbog postojećih tehnoloških shema, rasporeda opreme, zgrada i građevina.

Bilješka: Ova se šifra ne odnosi na projektiranje nuklearnih, dizelskih i geotermalnih elektrana.

Prilikom projektiranja treba se voditi važećim regulatornim dokumentima, čiji je popis dat u dodatku ovim standardima.

Ovi standardi su temeljni dokument u projektiranju elektrana.

1.2. kompleks zgrada i građevina termoelektrana uključuje:

a) građevine i građevine za industrijsku namjenu (glavna zgrada s dimnjacima, objekti za električni dio, tehnički vodoopskrba, opskrba gorivom i plinski i naftni objekti);

b) pomoćne proizvodne zgrade i građevine (kombinirana pomoćna zgrada, skladišta, početna kotlovnica, upravna zgrada, servisne radionice, naftna industrija);

c) pomoćne građevine i građevine (željeznička stanica, garaže, objekti za prikupljanje i obradu otpada, zauljenih i fekalnih voda, izvan gradilišta, ceste, ograde i uređenje, građevinarstvo civilna obrana, privremene građevine).

1.3. Projektiranje termoelektrana treba biti izvedeno na visokoj znanstvenoj i tehničkoj razini, uz korištenje progresivne visokoučinkovite opreme.

Prostorno planiranje i Konstruktivne odluke novoizgrađene, proširene i rekonstruirane TE treba usvojiti u skladu sa SNiP-om.

Projekti bi trebali uzeti u obzir mogućnosti maksimalnog korištenja proizvodnje otpadnih voda, otpadne topline i pepela i troske u nacionalnom gospodarstvu zemlje.

U projektima elektrana razvijaju se odjeljci za organizaciju rada i popravke. Navedeni dijelovi se razvijaju u skladu s: za rad s "Pravilima za tehnički rad termoelektrana i mreža", a za popravke s "Uputa za projektiranje organizacije i mehanizacije popravka opreme, zgrada i objekata u termoelektranama" ...

1.5. Raspored tehnološke opreme trebao bi osigurati normalne uvjete za održavanje i popravak opreme s njenom visokom mehanizacijom uz minimalno korištenje ručnog rada.

1.6. Za elektrane izgrađene u područjima s predviđenom temperaturom vanjskog zraka za grijanje minus 20 °C i iznad, dopušteno je projektiranje glavnih zgrada elektrana s otvorenom kotlovnicom, kao i s poluotvorenom instalacijom vršnih toplovodnih kotlova koji rade na kruto gorivo.

Poluotvorena instalacija toplovodnih kotlova na plinovita i tekuća goriva koristi se u prostorima s projektiranom vanjskom temperaturom zraka za grijanje minus 25 °C i više.

Zabranjeno je postavljanje uredskih i pomoćnih prostorija ispod kote. 0,0 m, u području prirubničkih spojeva cjevovoda i armatura pod prevelikim pritiskom okoliš, ispod bunkera ugljena, prašine, pepela, akumulatora, plinovoda kotlovskih agregata, na servisnim prostorima tehnološke opreme.

Kada se uredski i pomoćni prostori nalaze u blizini mjesta potencijalne opasnosti od ozljeda, iz njih treba predvidjeti dva izlaza s suprotnih strana.

Pomoćni prostori trebaju biti smješteni na mjestima koja su najmanje izložena buci, vibracijama i drugim štetnim čimbenicima, po mogućnosti na mjestima s prirodnim svjetlom.

Razine štetnih čimbenika unutar prostora ne smiju prelaziti vrijednosti utvrđene relevantnim znanstvenim i tehničkim dokumentima:

mikroklima - GOST 12.1.05-76 "Standardi zaštite na radu. Zrak radnog prostora. Opći sanitarni i higijenski zahtjevi". GOST 12.1.007-76 "Standardi sigurnosti na radu. Štetne tvari. Klasifikacija općih sigurnosnih zahtjeva";

buka - GOST 12.1.003-76 "SSBT. Opći zahtjevi sigurnost";

vibracije - GOST 12.1.012-78 "Standardi zaštite na radu. Vibracije. Opći sigurnosni zahtjevi".

Osvjetljenje u pomoćnim prostorijama mora ispunjavati zahtjeve SNiP-a II-4-79. "Prirodna i umjetna rasvjeta".

1.8. Plinovodi koji toplim plinom opskrbljuju TE, uključujući i one koji prolaze kroz teritorij elektrane do ventila na ulazu u hidrauličko frakturiranje, nisu dio konstrukcija elektrane i pripadaju magistralnim plinskim mrežama.

2. ZAŠTITA PRIRODE

2.1. Zaštita zemljišta

2.1.1. Odabir mjesta za izgradnju elektrane mora se izvršiti u skladu s "Osnovama zemljišnog zakonodavstva SSSR-a i saveznih republika" zakonodavnih akata o zaštiti prirode i korištenju prirodni resursi, normama i pravilima projektiranja građenja, vezan je uz plan regionalnog planiranja ili opću shemu industrijskog čvorišta.

2.1.2. Prilikom izrade projekata elektrana potrebno je:

Koristiti, u pravilu, nepoljoprivredno i neproizvodno zemljište;

Osigurati uklanjanje i skladištenje plodnog sloja tla (na zemljištima privremene i trajne namjene) radi nanošenja na meliorirana (obnovljena) zemljišta i neprikladna zemljišta;

Osigurati naknadu za oduzeto poljoprivredno zemljište;

Kada se povuče zemljišne parcele za privremeno korištenje treba predvidjeti naknadnu rekultivaciju ovih površina.

2.1.3. Površina zemljišta dodijeljena za izgradnju objekata elektrane treba se racionalno koristiti i odrediti prema sljedećim uvjetima:

Optimalno blokiranje industrijske zgrade i strukture;

Postavljanje pomoćnih usluga i prateće industrije u višekatnicama;

Usklađenost sa standardnom gustoćom gradnje u skladu sa zahtjevima poglavlja SNiP;

Uzimajući u obzir potrebnu rezervu površina za proširenje elektrana u skladu s projektnim zadatkom i odgovarajućom studijom izvodljivosti;

Određivanje površine odlagališta pepela uzimajući u obzir korištenje pepela i troske u nacionalnom gospodarstvu.

2.1.4. Dodjela zemljišta treba se provoditi naizmjenično, uzimajući u obzir stvarnu potrebu za njima građevinskih objekata. Privremeno dodijeljeno zemljište za kamenolome, deponije zemlje i sl. uostalom potrebnog posla za melioraciju treba vratiti korisnicima zemljišta.

2.1.5. Projekt elektrane trebao bi uključiti dio o rekultivaciji zemljišta dodijeljenog na privremeno korištenje i poboljšanju neproduktivnog zemljišta kao naknadu za povučeno poljoprivredno zemljište. Projekti melioracije provode se uz sudjelovanje projektnih organizacija Ministarstva poljoprivrede SSSR-a, Državne agencije za šumarstvo SSSR-a i Ministarstva ribarstva SSSR-a. Projekti za poboljšanje neproduktivnog zemljišta trebali bi se provoditi uz sudjelovanje projektnih instituta za upravljanje zemljištem (higrozem) Ministarstva poljoprivrede SSSR-a.

2.1.6. Prilikom postavljanja elektrana u razvijene elektroenergetske sustave potrebno je u projektima razmotriti mogućnost odbijanja izgradnje ili smanjenja obujma izgradnje na mjestu elektrane centralne radionice za popravak, skladišta materijala i radionice za popravak i izgradnju na adresi TE, imajući u vidu centralizirano osiguranje potreba elektrane.

2.1.7. Prilikom projektiranja elektrane treba razmotriti mogućnost korištenja postojećih građevinskih baza i proširenih lokacija u blizini lociranih poduzeća Ministarstva energetike SSSR-a.

2.1.8. Pristupne željeznice i autoceste, kao i vanjske inženjerske komunikacije, cjevovodi topline, dalekovodi i komunikacije, dovodni i odvodni kanali tehničke vodoopskrbe i dr., ako se u smjeru poklapaju, u pravilu trebaju biti smješteni u istom prednost i po mogućnosti ih pratiti bez kršenja postojećih granica poljoprivrednog zemljišta i plodoreda.

2.1.9. Odlagališta pepela treba projektirati uzimajući u obzir njihovu konzervaciju ili rekultivaciju nakon punjenja pepelom i troskom do projektirane visine.

2.2. Zaštita zračnog bazena

2.2.1. U projektima termoelektrana treba predvidjeti mjere za smanjenje koncentracije štetnih tvari i prašine u površinskom sloju atmosferskog zraka na vrijednosti koje ne prelaze dopuštene sanitarne standarde MPC).

Ovaj uvjet mora biti osiguran uzimajući u obzir rad elektrane u njenom konačnom kapacitetu, kao i uzimajući u obzir fond stvoren drugim izvorima onečišćenja atmosfere.

Koncentracija se izračunava kada elektrana radi s punim električnim i toplinskim opterećenjem koje odgovara prosječnoj temperaturi najhladnijeg mjeseca.

Prilikom proračuna za ljetni rad elektrane u slučajevima kada su na njoj ugrađene tri ili više turbina, jedna od njih se zaustavlja radi popravka.

2.3.Zaštita vodenog bazena

2.3.1. Za zaštitu vodenog bazena od onečišćenja raznim industrijskim otpadne vode, potrebno je osigurati odgovarajuće objekte za obradu kako bi se osigurala usklađenost sanitarni standardi Ministarstvo zdravstva SSSR-a.

2.3.2. Izbor metode i sheme za preradu industrijskih otpadnih voda vrši se ovisno o specifičnim uvjetima projektirane stanice: kapacitetu i instaliranoj opremi. Način rada, vrsta goriva, način uklanjanja pepela, sustav hlađenja, sustav za pročišćavanje vode, lokalni klimatski, hidrogeološki i drugi čimbenici s odgovarajućim tehničkim i ekonomskim proračunima.

Ispuštanje otpadnih voda u vodna tijela treba projektirati u skladu s "Pravilima zaštite površinskih voda od onečišćenja otpadnim vodama" i, u skladu s utvrđenom procedurom, usuglasiti s tijelima za uređenje korištenja i zaštite voda, državnim sanitarnim nadzorom, za zaštitu ribljeg fonda i reguliranje uzgoja ribe i druga zainteresirana tijela.

2.3.3. Projektiranje rashladnih rezervoara, odlagališta pepela, mulja, isparivača, postrojenja za pročišćavanje vode, itd. Treba provoditi uzimajući u obzir razvoj sveobuhvatnih mjera za zaštitu površinskih i podzemnih voda od onečišćenja otpadnim vodama.

Prilikom izrade mjera potrebno je uzeti u obzir:

Mogućnost smanjenja količine onečišćenih industrijskih otpadnih voda korištenjem savršene opreme i racionalnih kružnih rješenja u tehnološkom procesu elektrane;

Korištenje djelomično ili potpuno optočnih vodoopskrbnih sustava, ponovna uporaba otpadnih voda u jednom tehnološkom procesu na drugim instalacijama;

Mogućnost korištenja postojećih, projektiranih objekata za pročišćavanje susjednih industrijska poduzeća i naselja ili izgradnja zajedničkih objekata s razmjernim sudjelovanjem;

Projekt bi trebao isključiti filtriranje onečišćene vode iz skladišta pepela u prizemni tok.

3. GENERALNI PLAN I PRIJEVOZNI OBJEKTI

3.1. Generalni plan

3.1.1. Područje ili gradilište termoelektrane određeno je planom razvoja energetskih sustava ili shemom opskrbe toplinskom energijom. Odabir gradilišta, kao i određivanje glavnih karakteristika elektrane, vrši se na temelju tehničko-ekonomske usporedbe konkurentskih opcija, provedene u skladu sa zahtjevima „Uputa za uređenje projekata i procjena za industrijsku gradnju", kao i relevantna poglavlja građevinski kodovi i pravila.

3.1.2. Mjesto za izgradnju elektrane treba, ako je moguće, ispunjavati sljedeće uvjete:

Tla koja čine gradilište moraju omogućiti izgradnju zgrada i građevina, kao i ugradnju teške opreme bez postavljanja skupih temelja;

Razina podzemne vode trebala bi biti ispod dubine podruma zgrada i podzemnih komunalija;

Površina mjesta treba biti relativno ravna s nagibom koji osigurava površinsku drenažu;

Lokalitet se ne smije nalaziti na mjestima pojave minerala ili u zoni urušavanja radova, u krškim ili klizištima i područjima kontaminiranim radioaktivnim otpadom, kao ni u zaštitnim zonama u skladu s važećim propisima;

Kada se usredotočite na shemu tehničke vodoopskrbe s izravnim protokom, mjesto treba biti smješteno u blizini akumulacija i rijeka u obalnim područjima koja se ne zagrijavaju poplavnim vodama, uzimajući u obzir najnižu visinu porasta rashladne vode;

Za kogeneracijske elektrane mjesto treba biti što bliže potrošačima topline.

3.1.3. Planska rješenja pri postavljanju objekata elektrane, uključujući i stambeno naselje, treba uzeti u obzir prevladavajući smjer vjetra, kao i postojeće i buduće stambene i industrijske objekte.

3.1.4. O izgledu glavnog plana gradilišta treba odlučiti uzimajući u obzir pristup željeza i autocestama, zaključci dalekovoda i drugih komunikacija prema najracionalnijoj shemi u svezi s općom shemom uređenja područja, uzimajući u obzir arhitektonske zahtjeve i zahtjeve za senzoriku teritorija.

3.1.5. Generalni plan elektrana se izvodi uzimajući u obzir:

Razvoj elektrane punim kapacitetom;

Optimalna tehnološka ovisnost pratećih usluga pomoćne proizvodnje u odnosu na glavnu proizvodnju u skladu s potrebnim sanitarnim, protupožarnim i drugim normama koje reguliraju udaljenost između zgrada, građevina i komunalnih sustava;

Lokacije željezničkih kolodvora i skladišta goriva, u pravilu, izvan ograde industrijskog mjesta (kada se skladište goriva nalazi iza željezničke stanice elektrane, potrebno je osigurati pješački most (tunel) za prolaz osoblja i prolaz komunikacija);

Arhitektonsko rješenje mjesta glavnog ulaza u elektranu, bez izgradnje privremenih zgrada i građevina.

Do zgrada i objekata, a po potrebi i oko njih, predviđena je cesta za prolaz vatrogasnih vozila.

Kada se na jednom području gradi više elektrana, prostorom se određuje prostor njihove zajedničke izgradnje, montaže i popravka regionalne proizvodne dovršne (RPKB) baze elektrana i naselja.

Objekti za izgradnju, instalaciju i popravak uzimaju se minimalne veličine uz racionalno blokiranje proizvodnih i pomoćnih zgrada, uzimajući u obzir njihovu daljnju uporabu.

3.1.7. Odabir kote glavne zgrade treba provesti na temelju tehničko-ekonomske usporedbe mogućnosti smanjenja troškova, uzimajući u obzir kapitalne troškove izgradnje i pogonske troškove podizanja rashladne vode.

3.1.8. Kako bi se osigurala površinska drenaža, u pravilu treba koristiti otvoreni sustav uređenjem kiveta, pladnjeva i jarka. Korištenje zatvorenog sustava odvodnje mora biti opravdano.

3.2. Prometni objekti

3.2.1. Izbor vrste prijevoza putnika mora se odrediti na temelju tehničke i ekonomske usporedbe opcija.

3.2.2. Odabir vrste prijevoza za vanjski i unutarnji prijevoz robe iz elektrana (željeznički, transportni, cestovni, vodni, cjevovodni i dr.), kao i vrstu željezničkog vozila za željeznički ili cestovni prijevoz goriva potrebno je izvršiti. na temelju tehničkih i ekonomskih usporedbi opcija.

3.2.3. Za prijevoz putnika tijekom gradnje i eksploatacije treba koristiti najučinkovitije načine prijevoza koji osiguravaju najmanje vremena potrebnog za kretanje radnika između mjesta stanovanja i rada.

3.2.4. Za elektrane koje se nalaze u industrijskom području ili u industrijskim poduzećima, željeznički promet je povezan s općom shemom razvoja željezničkog prometa industrijskog čvorišta.

3.2.5. Potrebno je osigurati suradnju sa susjednim poduzećima i Ministarstvom željeznica na izgradnji i radu objedinjenih željezničkih kolodvora, pristupnih kolosijeka, uređaja za opće opremanje i lokomotivskih depoa.

3.2.6. Svi objekti željezničkog prometa trebaju biti projektirani za puni razvoj kapaciteta elektrana s raspodjelom obujma radova prema fazama izgradnje.

3.2.7. Izgradnju željezničkih sporednih kolosijeka za plinsko-ulje elektrane pri strujanju loživog ulja cjevovodima ili vodnim transportom treba odrediti najvećim obujmom prijevoza tereta u razdoblju izgradnje i montaže elektrane.

3.2.8. Korisne duljine prijamnih i odlaznih kolosijeka na susjednim kolodvorima i željezničkim postajama elektrana uzimaju se u pravilu na temelju utvrđivanja trasa buduće norme težine vlaka.

U nekim slučajevima, uz odgovarajuće obrazloženje i dogovor s Uredom željeznica na željezničkim postajama elektrana dopušteno je smanjenje korisnih duljina kolosijeka, ali pod uvjetom da se trasa prihvati za najviše dva ili tri puta.

3.2.9. Broj kolosijeka na željezničkoj postaji elektrane određen je brojem dolaznih pravaca dnevno, uzimajući u obzir koeficijent neravnomjernosti prometa vlakova 1.2.

Primanje ostalih kućanskih i građevinskih dobara u elektranu obračunava se koeficijentom neravnomjernog prometa vlakova 1,5.

3.2.10. Prilikom određivanja broja ruta, dnevna potrošnja goriva uzima se na temelju 24-satnog rada svih instaliranih kotlova pri njihovom nazivnom kapacitetu.

3.2.11. Za potrebe gradnje treba što više koristiti trajne željeznice.

Stalni željeznički ulazi u turbinu i kotlovnice predviđeni su samo s privremenog kraja glavne zgrade. Od trajnog kraja glavne zgrade i uz pročelje montaže transformatora predviđeno je uređenje staza za kotrljanje transformatora. Za kogeneracijsko postrojenje dopuštena je izgradnja kotrljajućih staza za transformatore sa strane privremenog kraja.

3.2.12. Za guranje automobila na auto dampere treba koristiti električne potiskivače ili, ako je opravdano, električne lokomotive s daljinskim upravljanjem.

Za kotrljanje praznog materijala moraju se koristiti posebni ranžirni uređaji.

Načini klizanja i kotrljanja automobila moraju biti ograđeni u skladu sa sigurnosnim zahtjevima.

3.2.13. Svi vagoni s krutim i tekućim gorivom koji pristižu u elektranu moraju se izvagati, a pritom treba koristiti vagu koja omogućuje vaganje vagona u pokretu bez zaustavljanja vlaka.

Težina tekućeg goriva dostavljenog željezničkim vagonima cisternama povremeno se utvrđuje vaganjem ili mjerenjem.

3.2.14. Za ranžirne radove na tračnicama elektrane treba koristiti dizel lokomotive ili električne lokomotive.

U elektranama, ako je nemoguće surađivati s drugim poduzećima, predviđena je izgradnja jedinice za opremanje i popravak lokomotiva i mehanizama skladišta ugljena, odnosno lokomotivnog depoa za benzinske i naftne postaje. U slučaju kupnje flote specijaliziranih vagona za elektranu, potrebno je osigurati lokomotivsko-vagonsko skladište.

Na željezničkoj stanici TE treba osigurati servisno-tehničku zgradu, kontrolno-tehničko mjesto održavanja automobila, po potrebi treba osigurati električnu spojnicu ili skretnice.

Dopunjavanje osovinskih kutija automobila mašću i izrada popravka automobila bez isključenja obavljati na polaznim mjestima željezničkog kolodvora TE, za što treba postojati postrojenje za podmazivanje, regali za skladištenje rezervnih dijelova, asfaltiranje kolosijek uz popravne kolosijeke za opskrbu rezervnim dijelovima uz odgovarajuće povećanje razmaka između kolosijeka.

Po potrebi, polazne staze trebaju biti opremljene uređajima za ispitivanje automatskih kočnica.

Popravak rasklapanja vagona mora se izvesti na posebnoj željezničkoj pruzi.

Kolodvorske pruge, pruge Održavanježeljeznička vozila, putnički peroni i prijelazi moraju biti osvijetljeni u skladu sa zahtjevima Ministarstva željeznica.

3.2.15. U slučaju dostave trasa goriva izravno lokomotivama Ministarstva željeznica, moraju se elektrificirati i pristupne željezničke pruge elektrane, uz elektrificirane autoceste.

Prilikom elektrifikacije željezničkih kolosijeka elektrana treba koristiti mogućnost spajanja na vučne trafostanice Ministarstva željeznica, blokade vučnih trafostanica s općim industrijskim trafostanicama, kao i blokadu dežurnih stanica i radionica kontaktne mreže s lokomotivskim vagonima. skladišta ili mjesta za pregled automobila.

Također treba provjeriti mogućnost korištenja preopterećenja postojećih vučnih transformatora i ispravljačkih jedinica Ministarstva željeznica.

3.2.16. Izbor signalnog sustava željezničke stanice (električna blokada, ključna ovisnost skretnica i signala ili drugi sustav) utvrđuje se tehničko-ekonomskim izračunom.

Neaktivne strijele treba ostaviti na ručnom servisu od strane manevarske posade.

3.2.17. Željezničke tračnice i skretnice povezane s radom vagona dampera moraju biti opremljene električnom blokadom.

Skretnice koje određuju izlaz električnog potiskivača za napredovanje vagona treba kontrolirati samo dežurna osoba na željezničkoj postaji uz obveznu kontrolu položaja električnog potiskivača.

3.2.18. Uređaji za istovar i otpuštanje moraju biti opremljeni automatskim izlaznim i ulaznim svjetlosnim i zvučnim alarmima.

3.2.19. Autoceste se projektiraju za puni razvoj elektrane. Dizajn kolnika i širina kolnika autocesta odabiru se u skladu sa SNiP-om, na temelju veličine prometa i vrsta vozila tijekom izgradnje i tijekom rada.

3.2.20. Prilikom odabira smjera vanjskih autocesta uzimaju se u obzir izgledi za razvoj regije i najučinkovitija kombinacija projektirane ceste s mrežom postojećih i projektiranih komunikacijskih pravaca. Trase i glavni parametri projektiranih autocesta odabiru se na temelju tehničke i ekonomske usporedbe opcija.

3.2.21. glavna prometnica koja povezuje mjesto elektrane s vanjskom cestovnom mrežom projektirana je za dva prometna traka s poboljšanim kolnikom kapitalnog tipa i u pravilu treba prilaziti sa strane trajnog kraja glavne zgrade.

3.2.22. Vanjske autoceste za opsluživanje vodozahvata i postrojenja za pročišćavanje, vanjske razvodne uređaje, topničke bunare, cjevovode pepela i troske, otvorene odvodne i dovodne kanale treba projektirati za jedan trak s poboljšanom laganom pokrivenošću ili prijelaznim vrstama premaza.

Pristupne ceste skladištima goriva treba osigurati poboljšanim laganim kolnicima.

3.2.23. Na trgu kod glavnog ulaza u elektranu nalazit će se parkirna mjesta javni prijevoz kao i osobni automobili, motocikli, skuteri i bicikli. Dimenzije mjesta (njihov kapacitet) određuju se ovisno o broju operativnog osoblja.

4. OBJEKTI ZA GORIVO I ULJE

4.1. Istovar, opskrba i skladištenje krutih goriva

4.1.1. Dnevna potrošnja goriva utvrđuje se na temelju 24 sata rada svih energetskih kotlova pri njihovom nazivnom kapacitetu. Potrošnja goriva toplovodnih kotlova utvrđuje se na temelju 24 sata rada pri pokrivanju toplinskih opterećenja na prosječnoj temperaturi najhladnijeg mjeseca.

4.1.2. Satna produktivnost svakog vodova za opskrbu gorivom određena je dnevnom potrošnjom goriva elektrane, na temelju 24 sata rada opskrbe gorivom uz 10% marže.

Za elektrane snage 4000 MW i više, ili s potrošnjom goriva većom od 2000 t/h, opskrba gorivom se provodi s dva neovisna izlaza u glavnu zgradu.

4.1.3. S kapacitetom opskrbe gorivom od 100 t / h i više, za istovar željeznice. za automobile s ugljenom i uljnim škriljevcem koriste se auto damperi.

4.1.4. S kapacitetom opskrbe gorivom od 100 do 400 t / h, ugrađen je jedan auto damper, od 400 do 1000 t / h - dva auto dampera.

Broj auto-dampera za elektrane s kapacitetom opskrbe gorivom većim od 1000 t/h utvrđuje se na temelju 12 odlaganja po satu vagona prosječne nosivosti, u kojima se gorivo isporučuje u te elektrane plus jedan rezervni auto-istovarivač.

4.1.5. Kada su ugrađena dva ili više auto dampera, u skladištu je predviđena istovarna rampa dužine 60 m, namijenjena za istovar neispravnih automobila.

4.1.6. Za elektrane koje rade na mljevenom tresetu, vrsta uređaja za istovar (bezvolumenski, rov s pretovarivačima s više žlica i sl.) određuje se u svakom konkretnom slučaju, uzimajući u obzir potrošnju treseta i vrstu vagona.

4.1.7. Za elektrane s kapacitetom opskrbe gorivom manjim od 100 t / h, u pravilu se koriste uređaji za istovar bez kapaciteta.

4.1.8. Prilikom opskrbe elektrane suhim ugljenom bez smrzavanja ili mljevenim tresetom, isporuka goriva može se obavljati u automobilima koji se samoistovaruju opremljenim daljinskim upravljačem za otvaranje i zatvaranje otvora. U ovom slučaju, auto damperi nisu instalirani.

4.1.9. Željeznica se koristi za istovar mulja. postolje kod skladišta goriva, uz koje treba predvidjeti mjesto za skladištenje mulja.

4.1.10. Kada se zamrznuto gorivo isporučuje u elektranu, izrađuju se uređaji za odleđivanje. U nedostatku dampera za automobile, osim uređaja za odmrzavanje, predviđena je mehanizacija istovara goriva. Kapacitet uređaja za odmrzavanje treba odrediti uzimajući u obzir vrijeme grijanja vagona, dnevnu potrošnju goriva i vezano uz duljinu potisnog puta i ulaznih puteva goriva.

Uz odgovarajuće obrazloženje, dopuštene su dimenzije rešetki ispod auto dampera sa ćelijom većom od 350x350 mm; ujedno, osim strojeva za drobljenje, treba predvidjeti dodatne drobilice za grubo drobljenje.

4.1.12. Opskrba gorivom u kotlovnici u pravilu se provodi dvolinijskim sustavom trakastih transportera, dizajniranim za rad u tri smjene, od kojih je jedna linija rezervna; pritom se mora osigurati mogućnost istovremenog rada obje linije sustava. Opskrba gorivom u skladište vrši se jednolinijskim sustavom.

4.1.13. Opskrba gorivom iz svakog autoistovarivača obavlja se jednim tračnim transporterom kapaciteta jednakog kapacitetu auto kipera.

4.1.14. Prilikom ugradnje jednog auto dampera, produktivnost svake linije sustava za dovod goriva u kotlovnicu uzima se jednakom 50% produktivnosti auto dampera.

4.1.15. U dovodu goriva elektrana koje rade na sve vrste krutih goriva, uključujući mljeveni treset, ugrađene su čekić drobilice za fino drobljenje koje osiguravaju drobljenje goriva do veličine 25 mm. Pri radu na tresetu i drugim sitnim gorivima (0 - 25 mm) uz drobilice je moguće dopremiti gorivo.

Kapacitet svih ugrađenih finih drobilica ne smije biti manji od kapaciteta svih vodova za gorivo do kotlovnice.

Uz tehničko opravdanje, rad drobilica se odabire uzimajući u obzir prosijavanje sitnih čestica pomoću sita.

4.1.16. U put dovoda goriva na transporterima za hvatanje metala iz ugljena ugrađuju se:

U odlagalištu se nalazi viseći samoistovarni elektromagnetski razdjelnik metala i detektor metala;

Prije čekić drobilica nalazi se viseći samoistovarni elektromagnetski separator metala i detektor metala, a nakon čekić drobilica nalazi se remenica i viseći elektromagnetski separatori metala.

Besplatno preuzimanje VNTP 81
MINISTARSTVO ENERGIJE I ELEKTRIFIKACIJE SSSR-a

ODOBRAVAM:
Ministar energetike i elektrifikacije SSSR-a
JE. Neuglačan
8. listopada 1981. godine

STANDARDI
TEHNOLOŠKI PROJEKT TERMOELEKTRANA

Odobreno. Zapisnik Znanstveno-tehničkog vijeća Ministarstva energetike SSSR-a od 17. kolovoza 1981. br. 99
u dogovoru s Državnim odborom za izgradnju SSSR-a, pismo br. AB-3430-20 / 4 od 29.06.81.
Moskva, 1981

Ove su standarde razvili Svesavezni državni red Lenjina i Red Listopadske revolucije od strane projektnog instituta Teploelektroprokt, uzimajući u obzir povratne informacije i sugestije V.I. F.E. Dzerzhinsky, VNIPIenergoproma, Soyuztekhenergo, Središnji projektni biro Glavenergoremonta, Središnji dispečerski ured UES-a SSSR-a, Gosgortekhnadzor SSSR-a, NPO CKTI, Minenergomash, kao i druge projektantske, istraživačke, operativne i popravne organizacije Ministarstva energetike SSSR-a .
Norme su pregledane, odobrene od strane Znanstveno-tehničkog vijeća Ministarstva energetike SSSR-a i usuglašene s pismom Državnog odbora za izgradnju SSSR-a br. AB-3430-20/4 od 29. lipnja 1981. i obavezne su za tehnološki projekt toplinske elektrane.

Ministarstvo energetike i elektrifikacije SSSR-a (Ministarstvo energetike SSSR-a)
Tehnološki standardi projektiranja termoelektrana
VNTP-81
Umjesto normativa za tehnološki projekt termoelektrana i toplinskih mreža, odobrenih 08.05.1973.

1. OPĆI DIO

STANDARDI
TEHNOLOŠKI PROJEKT TERMOELEKTRANA

Datum uvođenja 1981-10-08

UVODIO Institut "Teploelektroproekt"

DOGOVORENO pismom N AB-3430-20 / 4 od 29.06.81. Gosstroy SSSR-a

ODOBRIO je protokol Znanstveno-tehničkog vijeća Ministarstva energetike SSSR-a od 17. kolovoza 1981. N 99

ZAMJENA norme tehnološkog projektiranja termoelektrana i toplinskih mreža, odobrene 08.05.1973.

Ove su standarde razvili Svesavezni državni orden Lenjina i Red Listopadske revolucije od strane projektnog instituta Teploelektroproekt, uzimajući u obzir povratne informacije i sugestije V.I. F.E. Dzerzhinsky, VNIPIenergoproma, Soyuztekhenergo, Središnji projektni biro Glavenergoremonta, Središnji dispečerski ured UES-a SSSR-a, Gosgortekhnadzor SSSR-a, NPO CKTI, Minenergomash, kao i druge projektantske, istraživačke, operativne i popravne organizacije Ministarstva energetike SSSR-a .

Norme su pregledane, odobrene od strane Znanstveno-tehničkog vijeća Ministarstva energetike SSSR-a i usuglašene s pismom Državnog odbora za izgradnju SSSR-a N AB-3430-20/4 od 29. lipnja 1981. i obavezne su za tehnološki dizajn termoelektrane.

1. OPĆI DIO

1.1. Ovi standardi su obvezni u projektiranju svih novoizgrađenih termoelektrana s parnim turbinama s turbinskim jedinicama snage 50 tisuća kW i više s početnim parametrima pare turbina do 24 MPa (240 kgf / cm) i 510-560 ° C.

Standardi se također odnose na proširivo rekonstruirane parnoturbinske elektrane i plinskoturbinska postrojenja s odgovarajućim prilagodbama zbog postojećih tehnoloških shema, rasporeda opreme, zgrada i građevina.

Napomena: Ovi se kodovi ne primjenjuju na projektiranje nuklearnih, dizelskih i geotermalnih elektrana.

Prilikom projektiranja treba se voditi važećim regulatornim dokumentima, čiji je popis dat u dodatku ovim standardima.

Ovi standardi su temeljni dokument u projektiranju elektrana.

1.2. Kompleks zgrada i građevina termoelektrana uključuje:

a) građevine i građevine za industrijsku namjenu (glavna zgrada s dimnjacima, objekti za električni dio, tehnički vodoopskrba, opskrba gorivom i plinski i naftni objekti);

b) pomoćne industrijske zgrade i građevine (kombinirana pomoćna zgrada, skladišta, početna kotlovnica, upravna zgrada, servisne radionice, naftna industrija);

c) pomoćne zgrade i građevine (željeznička stanica, garaža, objekti za prikupljanje i obradu otpada, zauljenih i fekalnih voda, izvangradilišta, ceste, ograde i uređenje, objekti civilne obrane, privremeni objekti).

1.3. Projektiranje termoelektrana treba biti izvedeno na visokoj znanstvenoj i tehničkoj razini, uz korištenje progresivne visokoučinkovite opreme.

1.4. Glavne tehničke odluke treba donijeti uzimajući u obzir: osiguranje pouzdanosti opreme; maksimalne uštede u početnim ulaganjima i operativnim troškovima; smanjenje potrošnje metala; povećanje produktivnosti rada u izgradnji, radu i popravku; zaštitu okoliša, kao i stvaranje normalnih sanitarnih uvjeta za rad i osoblje za održavanje.

Prostorno-planska i projektna rješenja za novoizgrađene, proširene i rekonstruirane TE trebaju se izraditi u skladu sa SNiP-om.

Projekti bi trebali uzeti u obzir mogućnosti maksimalnog korištenja proizvodnje otpadnih voda, otpadne topline i pepela i troske u nacionalnom gospodarstvu zemlje.

Odjeljci organizacije rada i popravka razvijeni su u projektima elektrana. Ovi se odjeljci razvijaju u skladu s: za rad s "Pravilima za tehnički rad termoelektrana i mreža", a za popravke s "Uputom za projektiranje, organizaciju i mehanizaciju popravka opreme, zgrada i građevina na termoelektranama". elektrane".

1.5. Raspored tehnološke opreme trebao bi osigurati normalne uvjete za održavanje i popravak opreme s njenom visokom mehanizacijom uz minimalno korištenje ručnog rada.

1.6. Za elektrane izgrađene u područjima s projektiranom vanjskom temperaturom zraka za grijanje minus 20 ° C i više, dopušteno je projektirati glavne zgrade elektrana s otvorenom kotlovnicom, kao i s poluotvorenom instalacijom vršne vrućine. kotlovi za vodu koji rade na kruta goriva.

Poluotvorena instalacija toplovodnih kotlova za plinovita i tekuća goriva koristi se u područjima s projektiranom vanjskom temperaturom zraka za grijanje minus 25 ° C i više.

1.7. Uslužne i pomoćne prostore sa stalnim boravkom u njima treba smjestiti na mjestima odvojenim od postojeće opreme zidovima. Unutar prostorija zabranjeno je polaganje tehnoloških cjevovoda, izuzev cjevovoda za grijanje, vodoopskrbu, ventilaciju i cjevovode potrebne za tehnologiju rada u prostoriji.

Zabranjeno je postavljanje uredskih i pomoćnih prostorija ispod kote. 0,0 m, u zoni mjesta prirubničkih spojeva cjevovoda i fitinga pod prekomjernim pritiskom medija, ispod bunkera ugljena, prašine, pepela, akumulatora, plinskih kanala kotlovskih jedinica, na mjestima servisiranja tehnološke opreme .

Kada se uredski i pomoćni prostori nalaze u blizini mjesta potencijalne opasnosti od ozljeda, iz njih treba predvidjeti dva izlaza s suprotnih strana.

Pomoćni prostori trebaju biti smješteni na mjestima koja su najmanje izložena buci, vibracijama i drugim štetnim čimbenicima, po mogućnosti na mjestima s prirodnim svjetlom.

Razine štetnih čimbenika unutar prostora ne smiju prelaziti vrijednosti utvrđene relevantnim znanstvenim i tehničkim dokumentima:

mikroklima - GOST 12.1.005-76 "Standardi zaštite na radu. Zrak radnog prostora. Opći sanitarni i higijenski zahtjevi". GOST 12.1.007-76 "Standardi sigurnosti na radu. Štetne tvari. Klasifikacija i opći sigurnosni zahtjevi";

buka - GOST 12.1.003-76 "Standardi zaštite na radu. Opći sigurnosni zahtjevi";

vibracije - GOST 12.1.012-78 "Standardi zaštite na radu. Vibracije, opći sigurnosni zahtjevi".

Osvjetljenje u pomoćnim prostorijama mora ispunjavati zahtjeve SNiP II-4-79. "Prirodna i umjetna rasvjeta".

1.8. Plinovodi koji opskrbljuju TE zapaljivim plinom, uključujući i one koji prolaze kroz teritorij elektrane do ventila na ulazu u stanicu za hidrauličko frakturiranje, nisu dio konstrukcija elektrane i pripadaju magistralnim plinskim mrežama.

2. ZAŠTITA PRIRODE

2.1. Zaštita zemljišta

2.1.1. Odabir mjesta za izgradnju elektrane trebao bi se izvršiti u skladu s "Osnovama zemljišnog zakonodavstva SSSR-a i saveznih republika" zakonodavnih akata o zaštiti prirode i korištenju prirodnih resursa, normama i pravilima građevinskog projektiranja, povezanog sa planom regionalnog planiranja ili općom shemom industrijskog čvorišta.

2.1.2. Prilikom izrade projekata elektrana potrebno je:

- koristiti, u pravilu, nepoljoprivredno zemljište i neproizvodno zemljište;

- osigurati uklanjanje i skladištenje plodnog sloja tla (na zemljištima privremene i trajne namjene) radi nanošenja na meliorirana (obnovljena) zemljišta i neprikladna zemljišta;

- osigurati naknadu za oduzeto poljoprivredno zemljište;

- prilikom dodjele zemljišnih čestica na privremeno korištenje treba predvidjeti naknadnu rekultivaciju ovih čestica.

2.1.3. Površina zemljišta dodijeljena za izgradnju objekata elektrane treba se racionalno koristiti i odrediti prema sljedećim uvjetima:

- optimalno blokiranje industrijskih zgrada i građevina;

- smještaj pomoćnih usluga i prateće industrije u višekatnicama;

- usklađenost sa standardnom gustoćom gradnje u skladu sa zahtjevima poglavlja SNiP;

- vodeći računa o potrebnoj rezervi površina za proširenje elektrana u skladu s projektnim zadatkom i odgovarajućom studijom izvodljivosti;

- određivanje površine odlagališta pepela uzimajući u obzir korištenje pepela i troske u nacionalnom gospodarstvu.

2.1.4. Dodjela zemljišta treba se provoditi naizmjenično, uzimajući u obzir stvarnu potrebu za njima građevinskih objekata. Privremeno dodijeljeno zemljište za kamenolome, deponije zemlje itd. nakon što se na njima provedu svi potrebni melioracijski radovi, treba ih vratiti korisnicima zemljišta.

2.1.5. Projekt elektrane trebao bi uključiti dio o rekultivaciji zemljišta dodijeljenog na privremeno korištenje i poboljšanju neproduktivnog zemljišta kao naknadu za povučeno poljoprivredno zemljište. Projekti melioracije provode se uz sudjelovanje projektnih organizacija Ministarstva poljoprivrede SSSR-a, Državne agencije za šumarstvo SSSR-a i Ministarstva ribarstva SSSR-a. Projekti za poboljšanje neproduktivnih zemljišta trebali bi se provoditi uz sudjelovanje projektnih instituta za upravljanje zemljištem (hidrozema) Ministarstva poljoprivrede SSSR-a.

2.1.7. Prilikom projektiranja elektrane treba razmotriti mogućnost korištenja postojećih građevinskih baza i proširenih lokacija u blizini lociranih poduzeća Ministarstva energetike SSSR-a.

2.1.8. Pristupne željeznice i autoceste, kao i vanjske inženjerske komunikacije, toplovodi, prijenosni i komunikacijski vodovi, dovodni i odvodni kanali tehničke vodoopskrbe i dr., ako se u smjeru poklapaju, u pravilu trebaju biti smješteni u istom prednost i po mogućnosti ih pratiti bez kršenja postojećih granica poljoprivrednog zemljišta i plodoreda.

2.1.9. Odlagališta pepela treba projektirati uzimajući u obzir njihovu konzervaciju ili rekultivaciju nakon punjenja pepelom i troskom do projektirane visine.

2.2. Zaštita zračnog bazena

2.2.1. U projektima termoelektrana treba predvidjeti mjere za smanjenje koncentracije štetnih tvari i prašine u površinskom sloju atmosferskog zraka, na vrijednosti koje ne prelaze dopuštene sanitarne norme (PVK).

Ovaj uvjet mora biti osiguran uzimajući u obzir rad elektrane na njenom konačnom kapacitetu, kao i uzimajući u obzir pozadinu koju stvaraju drugi izvori onečišćenja atmosfere.

Koncentracija se izračunava kada elektrana radi s punim električnim i toplinskim opterećenjem koje odgovara prosječnoj temperaturi najhladnijeg mjeseca.

Prilikom proračuna za ljetni rad elektrane u slučajevima kada su na njoj ugrađene tri ili više turbina, jedna od njih se zaustavlja radi popravka.

2.3. Zaštita vodenog bazena

2.3.1. Za zaštitu vodnog bazena od onečišćenja raznim industrijskim otpadnim vodama, moraju se osigurati odgovarajući objekti za pročišćavanje kako bi se osigurala usklađenost sa sanitarnim standardima Ministarstva zdravstva SSSR-a.

2.3.2. Izbor metode i sheme za preradu industrijskih otpadnih voda vrši se ovisno o specifičnim uvjetima projektirane elektrane: kapacitetu i opremi koja se ugrađuje, načinu rada, vrsti goriva, načinu uklanjanja pepela, sustavu hlađenja, shemi pročišćavanja vode, lokalnom klimatski, hidrogeološki i drugi čimbenici s odgovarajućim tehničkim i ekonomskim proračunima...

Ispuštanje otpadnih voda u vodna tijela treba projektirati u skladu s "Pravilima zaštite površinskih voda od onečišćenja otpadnim vodama" i, u skladu s utvrđenom procedurom, usuglasiti s tijelima za uređenje korištenja i zaštite voda, državnim sanitarnim nadzorom, za zaštitu ribljeg fonda i reguliranje uzgoja ribe i druga zainteresirana tijela.

2.3.3. Projektiranje rezervoara za hlađenje, odlagališta pepela i troske, odlagališta mulja, bazena za isparavanje, postrojenja za pročišćavanje vode itd. treba provoditi uzimajući u obzir razvoj sveobuhvatnih mjera zaštite površinskih i podzemnih voda od onečišćenja kanalizacijskim vodama.

Prilikom izrade mjera potrebno je uzeti u obzir:

- mogućnost smanjenja količine onečišćenih industrijskih otpadnih voda korištenjem savršene opreme i racionalnih kružnih rješenja u tehnološkom procesu elektrane;

- korištenje djelomično ili potpuno optočnih vodoopskrbnih sustava, ponovna uporaba otpadnih voda u jednom tehnološkom procesu na drugim instalacijama;

- mogućnost korištenja postojećih, projektiranih postrojenja za pročišćavanje susjednih industrijskih poduzeća i naselja ili izgradnje zajedničkih objekata s proporcionalnim udjelom;

- projekt bi trebao isključiti filtriranje onečišćene vode iz skladišta pepela i troske u prizemni tok.

3. GENERALNI PLAN I PRIJEVOZNI OBJEKTI

3.1. Generalni plan

3.1.2. Mjesto za izgradnju elektrane treba, ako je moguće, ispunjavati sljedeće uvjete:

- tla koja čine gradilište moraju omogućiti izgradnju zgrada i građevina, kao i ugradnju teške opreme bez postavljanja skupih temelja;

- razina podzemne vode treba biti ispod dubine podruma zgrada i podzemnih komunalija;

- površina mjesta treba biti relativno ravna s nagibom koji omogućuje površinsku drenažu;

- lokacija se ne smije nalaziti na mjestima pojave minerala ili u zoni urušavanja radova, u krškim ili klizištima i područjima kontaminiranim radioaktivnim ispuštanjima, kao ni u zaštitnim zonama u skladu s važećim propisima;

- kada se fokusirate na shemu tehničke vodoopskrbe izravnog toka, mjesto treba biti smješteno u blizini vodnih tijela i rijeka u obalnim područjima koja se ne zagrijavaju poplavnim vodama, uzimajući u obzir najnižu visinu porasta rashladne vode;

- za kogeneracijske elektrane mjesto treba biti što bliže potrošačima topline.

3.1.3. Planska rješenja za smještaj objekata elektrane, uključujući i stambeno naselje, trebaju uzeti u obzir prevladavajući smjer vjetra, kao i postojeće i buduće stambene i industrijske objekte.

3.1.4. O rasporedu generalnog plana industrijskih područja treba odlučiti uzimajući u obzir prilaze željeznica i autocesta, zaključke dalekovoda i drugih komunikacija prema najracionalnijoj shemi u svezi s generalnom shemom uređenja područja, uzimajući uzeti u obzir arhitektonske zahtjeve i zahtjeve za zoniranje teritorija.

3.1.5. Opći plan elektrane provodi se uzimajući u obzir:

Razvoj elektrane punim kapacitetom;

- optimalna tehnološka ovisnost pratećih usluga pomoćne proizvodnje u odnosu na glavnu proizvodnju u skladu s potrebnim sanitarnim, protupožarnim i drugim normama kojima se regulira udaljenost između zgrada, objekata i komunalnih sustava;

- položaj željezničkih stanica i skladišta goriva, u pravilu, izvan ograde industrijskog mjesta (kada se skladište goriva nalazi iza željezničke stanice elektrane, potrebno je predvidjeti pješački most (tunel) za prolaz osoblje i prolaz komunikacija);

- arhitektonsko rješenje mjesta glavnog ulaza u elektranu, bez izgradnje privremenih zgrada i građevina.

Do zgrada i objekata, a po potrebi i oko njih, predviđena je cesta za prolaz vatrogasnih vozila.

3.1.6. Građevinske i montažne baze, u pravilu, trebale bi biti smještene sa strane privremenog kraja glavne zgrade. Skup privremenih građevina i građevina trebao bi osigurati njihovo maksimalno blokiranje, kao i korištenje trajnih građevina elektrane u odgovarajuću namjenu, ako je to moguće. Mjesta za ugradnju ne smiju se nalaziti dalje od 100 m od privremenog kraja glavne zgrade pune snage.

Kada se na jednom području gradi više elektrana, prostorom se određuje prostor njihove zajedničke izgradnje, montaže i popravka regionalne proizvodne dovršne (RPKB) baze elektrana i naselja.

Objekti za izgradnju, instalaciju i popravak se prihvaćaju minimalne veličine uz racionalno blokiranje proizvodnih i pomoćnih zgrada, uzimajući u obzir njihovu daljnju uporabu.

3.1.8. Kako bi se osigurala površinska drenaža, u pravilu treba koristiti otvoreni sustav uređenjem kiveta, pladnjeva i jarka. Korištenje zatvorenog sustava odvodnje mora biti opravdano.

3.2. Prometni objekti

3.2.1. Izbor vrste prijevoza putnika mora se odrediti na temelju tehničke i ekonomske usporedbe opcija.

3.2.4. Za elektrane koje se nalaze u industrijskom području ili u industrijskim poduzećima, željeznički promet je povezan s općom shemom razvoja željezničkog prometa industrijskog čvorišta.

3.2.6. Svi objekti željezničkog prometa trebaju biti projektirani za puni razvoj kapaciteta elektrana s raspodjelom obujma radova prema fazama izgradnje.

3.2.8. Korisne duljine prijamnih i odlaznih kolosijeka na susjednim kolodvorima i željezničkim postajama elektrana uzimaju se u pravilu na temelju utvrđivanja trasa buduće norme težine vlaka.

U pojedinim slučajevima, uz odgovarajuće obrazloženje i dogovor s Upravom za željeznice na željezničkim postajama elektrana, dopušteno je smanjenje korisnih duljina kolosijeka, ali pod uvjetom da se trasa prihvati u najviše dva ili tri puta.

3.2.9. Broj kolosijeka na željezničkoj postaji elektrane određen je brojem dolaznih pravaca dnevno, uzimajući u obzir koeficijent neravnomjernosti prometa vlakova 1.2.

Primanje ostalih kućanskih i građevinskih dobara u elektranu obračunava se s koeficijentom neravnomjernog prometa vlakova 1,5.

3.2.10. Prilikom određivanja broja ruta, dnevna potrošnja goriva uzima se na temelju 24-satnog rada svih instaliranih kotlova pri njihovom nazivnom kapacitetu.

3.2.11. Za potrebe gradnje treba što više koristiti trajne željeznice.

Stalni željeznički ulazi u turbinu i kotlovnice predviđeni su samo s privremenog kraja glavne zgrade. Od trajnog kraja glavne zgrade i uz pročelje montaže transformatora predviđeno je uređenje staza za kotrljanje transformatora. Za kogeneracijsko postrojenje dopuštena je izgradnja kotrljajućih staza za transformatore sa strane privremenog kraja.

3.2.12. Za guranje automobila na auto dampere treba koristiti električne potiskivače ili, ako je opravdano, električne lokomotive s daljinskim upravljanjem.

Za kotrljanje praznog materijala moraju se koristiti posebni ranžirni uređaji.

Načini klizanja i kotrljanja automobila moraju biti ograđeni u skladu sa sigurnosnim zahtjevima.

3.2.13. Svi vagoni s krutim i tekućim gorivom koji pristižu u elektranu moraju se izvagati, a pritom treba koristiti vagu koja omogućuje vaganje vagona u pokretu bez zaustavljanja vlaka.

Težina tekućeg goriva dostavljenog željezničkim vagonima cisternama povremeno se utvrđuje vaganjem ili mjerenjem.

3.2.14. Za ranžirne radove na tračnicama elektrane treba koristiti dizel lokomotive ili električne lokomotive.

U elektranama, ako je nemoguće surađivati s drugim poduzećima, predviđena je izgradnja jedinice za opremanje i popravak lokomotiva i mehanizama skladišta ugljena, odnosno lokomotivnog depoa za benzinske i naftne postaje. U slučaju kupnje flote specijaliziranih vagona za elektranu, potrebno je osigurati lokomotivsko-vagonsko skladište.

Na željezničkoj stanici TE treba osigurati servisno-tehničku zgradu, kontrolno-tehničko mjesto održavanja automobila, po potrebi treba osigurati električnu spojnicu ili skretnice.

Punjenje osovinskih kutija vagona mašću i izrada nerazdvojenog popravka vagona obavljati na polaznim mjestima željezničkog kolodvora TE, za što treba postojati postrojenje za podmazivanje, regali za skladištenje rezervnih dijelova, asfaltiranje kolosijek uz popravne kolosijeke za isporuku rezervnih dijelova s odgovarajućim povećanjem razmaka između kolosijeka.

Po potrebi, polazne staze trebaju biti opremljene uređajima za ispitivanje automatskih kočnica.

Popravak rasklapanja vagona mora se izvesti na posebnoj željezničkoj pruzi.

Kolodvorski željeznički kolosijeci, kolosijeci za održavanje željezničkih vozila, putnički peroni i prijelazi moraju biti osvijetljeni u skladu sa zahtjevima Ministarstva željeznica.

3.2.15. U slučaju dostave trasa goriva izravno lokomotivama Ministarstva željeznica, moraju se elektrificirati i pristupne željezničke pruge elektrane, uz elektrificirane autoceste.

Prilikom elektrifikacije željezničkih kolosijeka elektrana treba koristiti mogućnost spajanja na vučne trafostanice Ministarstva željeznica, blokade vučnih trafostanica s općim industrijskim trafostanicama, kao i blokadu dežurnih stanica i radionica kontaktne mreže s lokomotivskim vagonima. skladišta ili mjesta za pregled automobila.

Također treba provjeriti mogućnost korištenja preopterećenja postojećih vučnih transformatora i ispravljačkih jedinica Ministarstva željeznica.

3.2.16. Izbor signalnog sustava željezničke stanice (električna blokada, ključna ovisnost skretnica i signala ili drugi sustav) utvrđuje se tehničko-ekonomskim izračunom.

Neaktivne strijele treba ostaviti na ručnom servisu od strane manevarske posade.

3.2.17. Željezničke tračnice i skretnice povezane s radom vagona dampera moraju biti opremljene električnom blokadom.

Skretnice koje određuju izlaz električnog potiskivača za napredovanje vagona treba kontrolirati samo dežurna osoba na željezničkoj postaji uz obveznu kontrolu položaja električnog potiskivača.

3.2.18. Uređaji za istovar i otpuštanje moraju biti opremljeni automatskim izlaznim i ulaznim svjetlosnim i zvučnim alarmima.

3.2.21. Glavni kolnik koji povezuje lokaciju elektrane s vanjskom cestovnom mrežom projektiran je za dva prometna traka s poboljšanim kolnikom kapitalnog tipa i u pravilu treba prilaziti sa strane trajnog kraja glavne zgrade.

3.2.23. Na trgu kod glavnog ulaza u elektranu nalazit će se parking mjesta za javni prijevoz, kao i za privatne automobile, motocikle, skutere i bicikle. Dimenzije mjesta (njihov kapacitet) određuju se ovisno o broju operativnog osoblja.

4. OBJEKTI ZA GORIVO I ULJE

4.1. Istovar, opskrba i skladištenje krutih goriva

4.1.2. Satna produktivnost svakog vodova za opskrbu gorivom određena je dnevnom potrošnjom goriva elektrane, na temelju 24 sata rada opskrbe gorivom uz 10% marže.

Za elektrane snage 4000 MW i više, ili s potrošnjom goriva većom od 2000 t/h, opskrba gorivom se provodi s dva neovisna izlaza u glavnu zgradu.

4.1.3. S kapacitetom opskrbe gorivom od 100 t / h i više, za istovar željeznice. za automobile s ugljenom i uljnim škriljevcem koriste se auto damperi.

4.1.4. S kapacitetom opskrbe gorivom od 100 do 400 t / h, ugrađen je jedan auto damper, od 400 do 1000 t / h - dva auto dampera.

Broj odlagača automobila za elektrane s kapacitetom opskrbe gorivom većim od 1000 t/h utvrđuje se na temelju 12 odlaganja po satu vagona prosječne nosivosti, u kojima se gorivo isporučuje ovim elektranama, plus jedan rezervni auto damper .

4.1.5. Prilikom ugradnje jednog auto dampera na skladištu goriva predviđen je istovarni stalak dužine 120 m ili prihvatni bunker za jedan automobil.

Kada su ugrađena dva ili više auto dampera, u skladištu je predviđena istovarna rampa dužine 60 m, namijenjena za istovar neispravnih automobila.

4.1.7. Za elektrane s kapacitetom opskrbe gorivom manjim od 100 t / h, u pravilu se koriste uređaji za istovar bez kapaciteta.

4.1.9. Željeznica se koristi za istovar mulja. postolje kod skladišta goriva, uz koje treba predvidjeti mjesto za skladištenje mulja.

4.1.11. U istovarnim uređajima za usitnjavanje smrznutih i grudastih goriva, uključujući mljeveni treset, na rešetke, predviđena je ugradnja posebnih strojeva za drobljenje. Rešetke iznad bunkera auto dampera trebaju imati ćelije veličine ne veće od 350x350 mm, koje se šire prema dolje. U ostalim slučajevima, dimenzije ćelija iznad bunkera uzimaju se u skladu sa zahtjevima Sigurnosnih pravila.

Uz odgovarajuće obrazloženje, dopuštene su dimenzije rešetki ispod auto dampera sa ćelijom većom od 350x350 mm; ujedno, osim strojeva za drobljenje, treba predvidjeti dodatne drobilice za grubo drobljenje.

4.1.13. Opskrba gorivom iz svakog autoistovarivača obavlja se jednim tračnim transporterom kapaciteta jednakog kapacitetu auto kipera.

4.1.14. Prilikom ugradnje jednog auto dampera, produktivnost svake linije sustava za dovod goriva u kotlovnicu uzima se jednakom 50% produktivnosti auto dampera.

4.1.15. U dovodu goriva elektrana koje rade na sve vrste krutih goriva, uključujući mljeveni treset, ugrađene su čekić drobilice za fino drobljenje koje osiguravaju drobljenje goriva do veličine 25 mm. Pri radu na tresetu i drugim sitnim gorivima (0-25 mm) uz drobilice je moguće dopremiti gorivo.

Kapacitet svih ugrađenih finih drobilica ne smije biti manji od kapaciteta svih vodova za gorivo do kotlovnice.

Uz tehničko opravdanje, rad drobilica se odabire uzimajući u obzir prosijavanje sitnih čestica pomoću sita.

4.1.16. U put dovoda goriva na transporterima za hvatanje metala iz ugljena ugrađuju se:

- u odlagalištu - viseći samoistovarni elektromagnetski razdjelnik metala i detektor metala;

- prije čekić drobilica - viseći samoistovarni elektromagnetski separator metala i detektor metala, a poslije čekić drobilica - remenica i viseći elektromagnetski separatori metala.

U mlinovima srednje brzine dodatno se ugrađuju nemagnetski metalni hvatači nakon čekić drobilica.

U mlinovima s bubnjevima, metalni hvatači se postavljaju samo uzvodno od drobilica.

4.1.17. Za hvatanje drva iz ugljena ugrađuju se sljedeće:

- u jedinici za prijenos transportera do drobilica - hvatača dugih predmeta;

- na transporterima nakon čekić drobilica - hvatača strugotine.

Uhvaćeni predmeti moraju se mehanički ukloniti.

4.1.18. U dovodu goriva na transporterima, nakon finih drobilica, predviđene su instalacije za uzorkovanje i rezanje uzoraka za određivanje kakvoće goriva koje se dovodi u kotlovnicu.

4.1.19. Za vaganje goriva koje ulazi u kotlovnicu, na transporterima se postavljaju trakaste vage.

4.1.20. Unakrsna punjenja u sustavu opskrbe gorivom predviđena su za:

- nakon transportera uređaja za istovar;

- nakon transportera iz skladišta;

- u prijenosnom tornju glavne zgrade.

4.1.21. Pretpostavlja se da kut nagiba trakastih transportera nije veći od 18 ° za sve vrste krutih goriva. Na mjestima gdje se puni grudasto gorivo, kut nagiba transportera uzima se od 12 °, a kada je opravdano, ne smije biti veći od 15 °.

4.1.22. Za distribuciju goriva u bunkerima kotlova u pravilu se koriste stacionarni rasipači.

4.1.23. Kut nagiba zidova prihvatnih bunkera uređaja za istovar s automobilskim damperima i kontejnerima za prijenos uzima se za antracit, ugljen i škriljac najmanje 55 °, za treset i smeđi ugljen - 60 °, za ugljen s visokom vlagom, industrijske proizvode i mulj - najmanje 70 °. Zidovi bunkera uređaja za istovar i skladište goriva moraju se zagrijati.

4.1.24. Kut nagiba prijenosnih kanala i propuštanja za ugljen i škriljevac uzima se najmanje 60 °, a za treset i ugljen s visokom vlagom najmanje 65 °. Kutije i žlijebovi su napravljeni što je moguće okrugliji, bez lomova i zavoja.

Za injektiranje ugljena, prijenosna crijeva, žlijebovi i T-priključci, s izuzetkom zaklopki, izrađuju se s grijanjem.

Radne površine propuštanja izrađene su od zadebljanog lima ili s posebnim sredstvima zaštite od habanja.

4.1.25. Transportne trake obično se postavljaju u zatvorenim galerijama. Vertikalna visina galerija na čistom je najmanje 2,2 m. Širina galerija se odabire na temelju potrebe da između transportera imaju prolaze najmanje 1000 mm, a bočne - 700 mm. Kada se stupovi nalaze između transportera, prolaz iz jednog stupa trebao bi biti 700 mm. Dopušteno je lokalno sužavanje bočnih prolaza do 600 mm.

S jednim transporterom, prolaz bi trebao biti 1000 mm s jedne strane, a 700 mm s druge (sve dimenzije su naznačene prije izbočenih dijelova građevinskih konstrukcija i komunikacija).

U galerijama je na svakih 100 m potrebno predvidjeti prijelazne mostove preko transportera. Na tim mjestima visina galerije treba omogućiti slobodan prolaz.

4.1.26. Razina mehanizacije skladišta ugljena treba osigurati njihov rad s minimalnim brojem osoblja kako za obavljanje skladišnih poslova tako i za popravak mehanizama.

Skladišta ugljena trebaju primjenjivati:

- mehanizmi kontinuiranog djelovanja (rotacijski utovarivači, slagači) na gusjeničnom ili željezničkom kolosijeku s maksimalnom automatizacijom njihovog rada;

- moćni buldožeri, u kombinaciji sa slagačem ili transporterima potrebne duljine.

Preporuča se uzeti kilometražu buldožera pri isporuci ugljena iz skladišta do 75 m.

Odabir sustava mehanizacije za skladišta ugljena u svakom slučaju utvrđuje se studijom izvodljivosti, uzimajući u obzir klimatske uvjete područja na kojem se nalaze elektrane, potrošnju po satu i kvalitetu goriva.

Skladišta treseta opremljena su kontinuiranim utovarivačima ili grajferskim dizalicama.

Kontinuirani strojevi nisu suvišni.

Ostali mehanizmi za skladištenje, osim buldožera, poduprti su jednim mehanizmom. Prilikom mehanizacije skladišta samo buldožerima, rezerva bi trebala iznositi 30% njihovog procijenjenog broja.

Kod mehanizacije skladišta ugljena s kontinuiranim strojevima za izravnavanje ugljena i zbijanje u stog predviđena su 2-3 buldožera koji služe i za ispuštanje ugljena iz međusloga.

4.1.27. Kako bi se izbjeglo zastoje natovarenih vagona u periodu kada su bunkeri kotlovnice puni, kod elektrana s uređajima za rasuti istovar treba predvidjeti međuspremnik kapaciteta dvije do četiri željezničke trase.

4.1.28. Isporuka goriva iz skladišta vrši se jednolinijskim sustavom trakastih transportera. Isporuka goriva iz međuspremnika do glavnog puta dovoda goriva vrši se buldožerima ili drugim mehanizmima i neovisnim jednolinijskim transporterom.

4.1.29. Satna produktivnost svih mehanizama koji toče gorivo iz skladišta ne smije biti manja od produktivnosti jednolinijskog transportnog sustava.

4.1.30. Za popravak buldožera i njihovo održavanje osiguravaju se zatvorene grijane prostorije, opremljene potrebnim prostorima za popravke za broj automobila koji je jednak 30% procijenjene flote buldožera, ali ne manje od dva automobila. Prosječni popravak buldožera u pravilu se obavlja u jedinici opreme i popravka.

4.1.31. Kapacitet skladišta ugljena i uljnih škriljaca uzima se (bez državne rezerve) u pravilu jednak 30-dnevnoj potrošnji goriva.

Za elektrane koje se nalaze u području rudnika ugljena ili rudnika na udaljenosti od 41-100 km, kapacitet skladištenja je jednak 15-dnevnoj potrošnji, a na udaljenosti do 40 km - jednak 7-dnevnoj potrošnja.

4.1.32. Na predviđenim elektranama, uz izglede za njihovo proširenje, treba predvidjeti mogućnost proširenja skladišta.

4.1.33. Pričuvna zaliha treseta predviđena je za 15-dnevnu potrošnju. Skladište treseta može se nalaziti na udaljenosti od 5 km od područja elektrane.

Skladište mora imati neposrednu vezu s glavnim putem dovoda goriva, izvedeno jednolinijskim transporterima ili željezničkim kolosijekom koji ne izlaze na željezničke pruge. uobičajena upotreba... Dopušteno je postaviti rezervnu zalihu treseta u obližnje tresetište koje nije udaljeno više od 30 km od elektrane i povezano je s njom željeznicom bez pristupa javnim željeznicama. U tom slučaju u blizini elektrane se gradi potrošno skladište treseta kapaciteta 5 dnevne potrošnje, ali ne više od 60.000 tona.

4.1.34. Zatvorena skladišta dopuštena su za elektrane koje se nalaze u velikim gradovima u skučenim područjima, kao i s posebnim opravdanjem u udaljenim sjevernim područjima.

4.1.35. Svi unutarnji objekti za prijenos goriva, kao i bunkeri za sirovo gorivo, dizajnirani su s nepropusnošću i uređajima za kontrolu prašine.

Instalacije za otprašivanje predviđene su u prijenosnim jedinicama, uređajima za drobljenje i u galeriji bunkera glavne zgrade. Za uređaje za istovar, izbor sustava za otprašivanje u svakom konkretnom slučaju određuje se pojedinačno.

Prilikom uklanjanja prašine uz pomoć aspiracijskih jedinica, zrak koji oni uklanjaju iz prostorija za opskrbu gorivom treba nadopuniti strujom očišćenog zraka, au hladnoj sezoni zagrijati. Neorganizirani dotok vanjskog zraka tijekom hladne sezone dopušten je u količini ne više od jedne izmjene zraka na sat.

4.1.36. Čišćenje prašine i ugljene prašine u prostorijama za opskrbu gorivom mora biti mehanizirano. Sve grijane prostorije za opskrbu gorivom treba projektirati uzimajući u obzir uklanjanje prašine i ostataka ugljena pomoću hidrauličkog ispiranja.

Preporuča se osigurati uređaje za odlaganje mulja.

4.1.37. Kako biste spriječili nakupljanje prašine na građevinske konstrukcije broj izbočenih elemenata treba ograničiti što je više moguće, a tamo gdje su izbočeni dijelovi neizbježni, trebaju imati kut nagiba od najmanje 60°.

4.1.38. Galerije trakastih transportera, prostorije za prijenosne jedinice, kao i podzemni dio uređaja za istovar moraju biti opremljeni grijanjem za održavanje temperature od + 10 ° C u njima; prostorije drobilice +15 °C.

Nadzemni dio uređaja za istovar (s izuzetkom zgrade auto dempera i drugih uređaja s kontinuiranim kretanjem automobila) opremljen je grijanjem za održavanje temperature u njima ne nižoj od +5 ° C.

Galerija transportera koji opskrbljuju gorivom skladište za područja s projektnom temperaturom od minus 20 ° C i niže opremljena je grijanjem za održavanje temperature u njima ne nižoj od + 10 ° C, u ostalim područjima se ne griju, i transporteri su opremljeni trakom otpornom na mraz.

Kabine vozača auto dampera moraju biti zatvorene grijanjem i ventilacijom.

4.1.39. Napajan gorivom za proizvodnju radovi na obnovi treba osigurati odgovarajuća mjesta i prostore.

4.2. Prijem, opskrba i skladištenje loživog ulja

4.2.1. Postrojenje loživog ulja izgrađeno je za opskrbu loživim uljem (u daljnjem tekstu: loživo ulje) pogonskih i toplovodnih kotlova elektrana koje koriste loživo ulje kao glavno gorivo, kao i elektrana za koje je glavno gorivo plin i gorivo. ulje je rezervno gorivo ili gorivo za nuždu.

Procijenjena dnevna potrošnja loživog ulja utvrđuje se na temelju 20-satnog rada svih energetskih kotlova pri njihovom nazivnom kapacitetu i 24-satnog rada toplovodnih kotlova pri pokrivanju toplinskih opterećenja na prosječnoj temperaturi najhladnijeg mjeseca.

4.2.2. Za elektrane koje rade na kruto gorivo s njegovim komornim izgaranjem gradi se početna farma loživog ulja. Ako se u takvim elektranama ugrađuju plinsko-uljni kotlovi za toplu vodu, njihova ekonomičnost loživog ulja se kombinira s loženjem.

Početna kotlovnica se opskrbljuje loživim uljem iz glavnog odnosno startnog loživog ulja.

4.2.3. Za grijanje i ispuštanje loživog ulja iz spremnika mogu se koristiti kako odvodni regali s zagrijavanjem loživog ulja "otvorenom" parom ili vrućim loživim uljem, tako i zatvoreni odvodni uređaji-grijanje kuća. Izbor vrste uređaja za odvodnju određuje se tehničko-ekonomskim izračunom.

Gorivo ulje se odvodi iz spremnika u tračnice (ladice). Od toga se loživo ulje šalje u prijamni spremnik, ispred kojeg treba predvidjeti grubu filtarsku mrežu i vodenu brtvu.

4.2.4. Usisni i odvodni uređaj industrije loživog ulja predviđen je za prihvat spremnika nosivosti 50, 60 i 120 t. Duljinu istovarnog fronta glavne industrije loživog ulja treba uzeti na temelju ispuštanja lož ulja. procijenjena dnevna potrošnja loživog ulja, vrijeme grijanja i pražnjenja jedne stope ne više od 9 sati i norma težine željezničke trase, ali ne manje od 1/3 duljine trase. U ovom slučaju, isporuku loživog ulja prihvaćaju spremnici procijenjene nosivosti od 60 tona s faktorom nepravilnosti napajanja 1,2.

Duljina istovarne fronte industrije loživog ulja za elektrane s ukupnom kotlovskom snagom do 8000 t/h pretpostavlja se 100 m, a s učinkom kotla većom od 8000 t/h - 200 m.

4.2.5. Ulazni i izlazni uređaj omogućuje dovod pare ili vrućeg loživog ulja u spremnike, zagrijavanje odvodnih ladica i vodenu brtvu.

Cijelom dužinom istovarnog fronta glavnog i pogonskog loživog ulja predviđene su rampe na razini uređaja za parno grijanje spremnika.

S obje strane odvodnih i ispusnih ladica izrađuju se betonske slijepe površine s nagibom prema ladicama. Nagib ladica uzima se kao jedan posto.

4.2.6. Kada se loživo ulje u elektranu opskrbljuje cjevovodima iz obližnjih rafinerija nafte, uređaji za primanje loživog ulja željeznicom nisu predviđeni.

4.2.7. Vrijednost prijamnog kapaciteta glavne industrije loživog ulja iznosi najmanje 20% kapaciteta spremnika postavljenih za istovar. Crpke moraju osigurati crpljenje loživog ulja ispuštenog iz spremnika, postavljenog za istovar, ne duže od 5 sati. Pumpe koje crpe loživo ulje iz prijemnog spremnika ugrađuju se s rezervom.

Kapacitet primanja lož ulja mora biti najmanje 120 m; pumpe koje iz njega crpe lož ulje ugrađuju se bez rezerve.

4.2.8. Pretpostavlja se da je zagrijavanje loživog ulja u spremnicima loživog ulja cirkulirajuće, dok se zagrijavanje u pravilu provodi po posebnom posebno određenom krugu. Mogu se koristiti lokalni uređaji za parno grijanje.

Shema opskrbe loživim uljem (jedno- ili dvostupanjska) u glavnim i početnim farmama loživog ulja usvaja se ovisno o potrebnom tlaku ispred mlaznica.

4.2.9. U farmama loživog ulja elektrana, para se koristi s tlakom od 0,8-1,3 MPa (8-13 kgf / cm) s temperaturom od 200-250 ° C. Kondenzat pare se mora koristiti u ciklusu elektrane i pratiti i čistiti od loživog ulja. Kondenzat iz grijača na loživo ulje, satelita i kuća za grijanje treba isporučiti odvojeno od kondenzata iz parovoda za grijaće posude i posude.

4.2.10. Oprema glavnog pogona loživog ulja mora osigurati kontinuiranu opskrbu loživim uljem u kotlovnicu tijekom rada svih radnih kotlova nazivnog kapaciteta.

Viskoznost loživog ulja dostavljenog u kotlovnicu treba biti:

- pri korištenju mehaničkih i parno-mehaničkih injektora ne više od 2,5 ° HC, što za "100" loživog ulja odgovara temperaturi od oko 135 ° C;

- kada koristite parne i rotacijske mlaznice, ne više od 6 ° HC.

4.2.11. Kako bi se osigurala cirkulacija loživog ulja u glavnim cjevovodima loživog ulja kotlovnice i na odvodima do svakog kotla, predviđen je recirkulacijski cjevovod loživog ulja od kotlovnice do sektora loživog ulja.

4.2.12. U crpnici glavne industrije loživog ulja, osim procijenjenog broja radne opreme, treba osigurati:

- jedan element rezervne opreme - pumpe; grijači, fini filteri;

- jedan element opreme za popravak - glavne crpke I i II stupnja.

Broj pumpi za loživo ulje u svakoj fazi glavnog postrojenja za loživo ulje mora biti najmanje četiri (uključujući jednu pripravnu i jednu popravnu).

4.2.13. Kapacitet glavnih crpki loživog ulja s namjenskim krugom grijanja odabire se uzimajući u obzir dodatnu potrošnju loživog ulja za recirkulaciju u povratnom vodu pri minimalno dopuštenim brzinama. Kapacitet cirkulacijske crpke grijanja mora osigurati pripremu loživog ulja u spremnicima za nesmetanu opskrbu kotlovnice.

Za cirkulacijsko grijanje na loživo ulje predviđena je jedna standby pumpa i jedan grijač.

4.3.14. Instalacijski dijagram grijača loživog ulja i finih filtera trebao bi predvidjeti rad bilo kojeg grijača i filtera s bilo kojom pumpom I i II stupnja.

4.2.15. U farmama loživog ulja treba predvidjeti vanjski (izvan pumpe za loživo ulje) odvodni spremnik.

4.2.16. Opskrbu loživog ulja energetskih i toplovodnih kotlova iz glavnog sektora loživog ulja treba provoditi kroz dva cjevovoda, svaki obračunat na 75% nazivnog kapaciteta, uzimajući u obzir recirkulaciju.

4.2.17. Para se u pogon loživog ulja dovodi kroz dva cjevovoda, od kojih je svaki obračunat na 75% procijenjene potrošnje pare.

Ugrađene su najmanje dvije kondenzatne pumpe, jedna od njih je rezervna.

4.2.18. Na usisnim i ispusnim cjevovodima loživog ulja potrebno je postaviti zaporne ventile na udaljenosti od 10-50 m od pumpne stanice za zaustavljanje u hitnim slučajevima.

Na ulazima glavnih uljnih cjevovoda unutar kotlovnice, kao i na izlazima svakog kotla, treba postaviti zaporne ventile s daljinskim električnim i mehaničkim pogonima, smještene na mjestima pogodnim za održavanje.

4.2.19. Za održavanje potrebnog tlaka u glavnim cjevovodima loživog ulja, na početku recirkulacijskog voda od kotlovnice do pogona loživog ulja ugrađuju se “uzvodni” regulacijski ventili.

4.2.20. Daljinsko isključivanje u nuždi pumpi za loživo ulje treba izvesti iz razvodne ploče koja se nalazi u glavnoj zgradi.

U kotlovnici i u crpilištu ulja treba osigurati automatsku signalizaciju hitnog smanjenja tlaka loživog ulja u glavnim uljnim cjevovodima.

4.2.21. Opskrba loživim uljem industrije loživog ulja iz rafinerije mora se obavljati jednim cjevovodom; u nekim slučajevima, pri opravdanju, dopuštena je opskrba loživog ulja kroz dva cjevovoda, pri čemu se pretpostavlja da je propusnost svakog od njih jednaka 50% maksimalne satne potrošnje goriva svih radnih kotlova pri njihovom nazivnom kapacitetu.

4.2.22. Svi cjevovodi loživog ulja obično se polažu na tlo.

Svi cjevovodi loživog ulja koji se polažu na otvorenom iu hladnim prostorijama moraju imati parne ili druge satelite za grijanje u zajedničkoj izolaciji s njima.

Na cjevovodima loživog ulja treba koristiti samo čelične armature.

Na cjevovodima loživog ulja kotlovnica, prirubnički spojevi i armature (mjesta vjerojatnih propusta) trebaju biti zatvoreni u čelična kućišta s ispuštanjem propuštenog loživog ulja u posebne posude.

4.2.23. Kod plinsko-uljnih elektrana potrebno je predvidjeti postolje za kalibraciju mlaznica, koje se nalazi u kotlovnici.

4.2.24. Metalni spremnici lož ulja gospodarstva moraju imati toplinska izolacija u područjima s prosječnom godišnjom temperaturom od +9 ° C i niže.

4.2.25. Kapacitet skladišta loživog ulja (bez državne pričuve) za elektrane za koje je loživo ulje glavno, rezervno ili gorivo za nuždu uzima se kako slijedi:


	Industrija loživog ulja	Kapacitet spremnika
	Neophodan za elektrane na loživo ulje
	Prilikom isporuke željeznicom	Za konzumaciju 15 dana
	Pri hranjenju kroz cjevovode	Za 3-dnevnu konzumaciju
	Podrška za plinske elektrane	Za 10 dana konzumacije
	Hitna situacija za plinske elektrane	Za 5 dana konzumacije
	Za vršne kotlove za toplu vodu	Za 10 dana konzumacije

Za elektrane na plin, pod uvjetom da se opskrbljuje tijekom cijele godine iz dva neovisna izvora, industrija loživog ulja ne smije se graditi s odgovarajućim opravdanjem.

4.2.26. Za elektrane u kojima je kao glavno gorivo odabran ugljen, a loživo ulje za vršne toplovodne kotlove, kapacitet kombiniranog skladišta loživog ulja određuje se potrošnjom za toplovodne kotlove, uzimajući u obzir opskrbu loživog ulja za potpalu i rasvjetu. .

Za elektrane koje rade na plin, s cjelogodišnjom opskrbom iz jednog izvora, predviđeno je postrojenje za nuždu loživog ulja, a uz sezonsku opskrbu plinom - rezervno postrojenje za loživo ulje.

4.2.27. U gospodarstvu loživog ulja elektrana potrebno je predvidjeti uređaje za prihvat, ispuštanje, skladištenje pripreme i doziranja tekućih aditiva u loživo ulje.

4.2.28. Postrojenja za loženje loživog ulja izvode se za elektrane na kruta goriva ukupne snage kotla:

a) više od 8000 t / h - s tri spremnika kapaciteta 3000 m;

b) od 4000 do 8000 t / h - s tri spremnika kapaciteta 2000 m svaki;

c) manje od 4000 t/h - s tri spremnika kapaciteta 1000 m.

4.2.29. Gorivo ulje se opskrbljuje u kotlovnicu iz pogona loživog ulja jednim cjevovodom.

Pretpostavlja se da je broj pumpi za loživo ulje u svakoj fazi industrije loživog ulja najmanje dvije, uključujući jednu rezervu.

4.2.30. Propusnost cjevovoda loživog ulja i performanse pumpi postrojenja za loženje loživog ulja odabiru se uzimajući u obzir ukupan broj i kapacitet jedinica (agregata) u elektrani, način rada elektrane u elektrani. sustav i karakteristike područja gdje se elektrana nalazi.

U tom slučaju, broj istovremeno otopljenih agregata ne smije prelaziti:

- na GRES-u - agregati 4x200 MW, 3x300 MW i više s opterećenjem do 30% njihove nazivne snage;

- na TE dva najveća kotla s opterećenjem do 30% nazivnog kapaciteta.

4.2.31. Skladište loživog ulja dopušteno je kombinirati sa skladištem ulja i goriva i maziva.

Za traktore (buldožere) uštede goriva elektrana na prah, predviđeno je skladište goriva i maziva, uključujući jedan podzemni spremnik kapaciteta 75-100 m za dizel gorivo i jedan ili dva podzemna spremnika kapaciteta 3 -5 m za benzin.

4.2.32. Uljem onečišćena voda odvodi se s dna bilo kojeg spremnika glavnog i startnog postrojenja za lož ulje u radni spremnik, ili u prijamni spremnik, ili u postrojenje za pročišćavanje.

4.2.33. Gorivni objekti elektrana na druge vrste tekućeg goriva (dizel, plinske turbine, sirova nafta, vađena nafta i dr.) moraju biti projektirani u skladu s posebnim regulatornim dokumentima.

4.3. Plinski objekti

4.3.1. Za elektrane na plin, koji se koristi kao glavno i sezonsko gorivo, predviđena je plinska kontrolna točka (GSP). Produktivnost hidrauličkog frakturiranja u elektranama u kojima je plin glavno gorivo izračunava se za maksimalnu potrošnju plina za sve kotlove koji rade, a u elektranama koje sezonski spaljuju plin - prema potrošnji plina za ljetni režim rada.

Stanice za hidrauličko frakturiranje nalaze se na području elektrane u zasebnim zgradama ili ispod šupa.

4.3.2. Opskrba plinom od stanice za distribuciju plina (GDS) do stanice za hidrauličko frakturiranje vrši se kroz jedan plinovod za svaku stanicu za hidrauličko frakturiranje, rezervna opskrba plinom nije osigurana.

4.3.3. Kod plinsko-uljnih kondenzacijskih elektrana snage do 1200 MW i termoelektrana s protokom pare do 4000 t/h može se izgraditi jedna stanica za hidrauličko frakturiranje. U elektranama većeg kapaciteta grade se dvije ili više stanica za hidraulički frakturiranje.

Za plinske elektrane u nedostatku postrojenja za loživo ulje izgrađuju se najmanje dvije stanice za hidrauličko frakturiranje bez obzira na kapacitet elektrane.

Broj paralelnih jedinica za kontrolu tlaka plina u svakoj stanici za hidrauličko frakturiranje odabire se uzimajući u obzir jednu pričuvnu.

4.3.4. Svi plinovodi unutar hidrauličkog frakturiranja pa do kotlova položeni su na tlo.

Opskrba plinom od svake hidrauličke stanice za lomljenje do glavnog voda kotlovnice i od glavnog voda do kotlova nije redundantna i može se provoditi jedan po jedan vod.

Plinski razdjelnik, koji razvodi plin do kotlovskih jedinica, položen je izvan zgrade kotlovnice.

4.3.5. Na plinovodima treba koristiti samo čelične armature.

4.3.6. Plinski objekti elektrana koje sagorevaju plin iz visokih peći ili koksnih peći, kao i plinovi za proizvodnju plina, otpadni tehnološki plinovi, prirodni vlažni i sumporni plinovi i dr. moraju biti projektirani u skladu s posebnim propisima.

4.4. Naftna industrija

4.4.1. Svaka elektrana je opremljena centraliziranim uljnim postrojenjem za turbinska i transformatorska ulja, uključujući opremu, spremnike za svježa, obnovljena i otpadna ulja, pumpe za prihvat i prijenos ulja te instalacije za sušenje ulja i rekuperaciju zeolita ili silika gela.

Mobilne instalacije za otplinjavanje transformatorskog ulja treba osigurati elektroenergetskim sustavima za vrijeme punjenja transformatora opremljenih dušikom ili filmskom zaštitom.

4.4.2. Uljna farma je opremljena s četiri spremnika za turbinsko i transformatorsko ulje te dva spremnika za strojno ulje za mlinske sustave. Kapacitet spremnika za turbinska i transformatorska ulja ne smije biti manji od kapaciteta željezničke cisterne, t.j. 60 m, osim toga, kapacitet svakog spremnika mora osigurati:

- za turbinsko ulje - uljni sustav jednog agregata s najvećim volumenom ulja i dopunom ulja u količini od 45-dnevne potrebe svih jedinica;

- za transformatorsko ulje - jedan od najvećih transformatora s maržom od 10%; ako je volumen svakog spremnika za turbinska i transformatorska ulja manji od naznačenih vrijednosti, tada je potrebno ugraditi dvostruki broj spremnika;

- za strojno ulje - uljni sustavi četiri mlina i dopuna ulja u količini od 45-dnevne potrebe svih agregata.

Predviđeno je skladištenje pomoćnih maziva u trajanju od 45 dana.

4.4.3. Opskrba turbinskim i transformatorskim uljem glavnim jedinicama i njihovo pražnjenje vrši se odvojeno kroz pojedinačne cjevovode opremljene grijanjem u negrijanom prostoru.

4.4.4. Za hitnu odvodnju turbinskog ulja iz agregata u elektrani predviđen je poseban spremnik, jednak kapacitetu sustava najvećeg agregata.

5. ODELJENJE KOTLA

5.1. Kotlovi

5.1.1. U kondenzacijskim i kogeneracijskim elektranama s dogrijavanjem pare koriste se blok sheme (kotao-turbina).

U kogeneracijskim elektranama bez ponovnog zagrijavanja pare s pretežno grijaćim opterećenjem, u pravilu se koriste blok sheme.

U kogeneracijskim elektranama bez ponovnog zagrijavanja pare s pretežnim parnim opterećenjem koriste se blok sheme i, uz odgovarajuće opravdanje, s poprečnim vezama.

5.1.2. Električni kotlovi s kapacitetom pare od 400 t / h i više, kao i vršni kotlovi s kapacitetom grijanja od 100 Gcal / h i više, moraju biti nepropusni za plin; Plinski i toplovodni kotlovi navedene snage izvode se pod tlakom ili pod vakuumom, a kotlovi na ugljen samo pod vakuumom.

5.1.3. Kapacitet pare kotlovskih agregata ugrađenih u blok s turbinskim agregatima odabire se prema maksimalnom protoku žive pare kroz turbinu, uzimajući u obzir potrošnju pare za pomoćne potrebe i rezervu od 3%.

Kapacitet pare i broj kotlovskih jedinica instaliranih u umreženim kogeneracijskim elektranama odabiru se prema maksimalnoj potrošnji pare u strojarnici, uzimajući u obzir potrošnju pare za pomoćne potrebe i rezervu od 3%.

5.1.4. Kapacitet grijanja i broj vršnih toplovodnih i niskotlačnih parnih kotlova biraju se na temelju uvjeta da pokrivaju u pravilu 40-45% maksimalnog toplinskog opterećenja grijanja, ventilacije i opskrbe toplom vodom.

Na elektranama s blok shemom predviđena je ugradnja pomoćnih toplovodnih kotlova u količini u kojoj, kada jedan agregat ili jedan kotao dvoagregata izađe iz pogona, agregati koji ostaju u pogonu i svi instalirani vršni kotlovi moraju osigurati maksimalnu dugoročnu opskrbu parom za proizvodnju i opskrbu toplinom za grijanje, ventilaciju i opskrbu toplom vodom u iznosu od 70% opskrbe toplinom za ove namjene pri temperaturi vanjskog zraka izračunatoj za projektiranje sustava grijanja.

U elektranama s poprečnim vezama nije predviđena ugradnja pomoćnih niskotlačnih kotlova za toplu vodu i paru. Za elektrane ove vrste, ako jedan energetski kotao prestane s radom, energetski kotlovi koji ostaju u pogonu i svi instalirani toplovodni kotlovi moraju osigurati maksimalnu dugotrajnu opskrbu parom za proizvodnju i opskrbu toplinom za grijanje, ventilaciju i opskrba toplom vodom u iznosu od 70% opskrbe toplinom za ove ciljeve za projektiranje sustava grijanja, temperatura vanjskog zraka; istovremeno, za elektrane s poprečnim vezama koje su dio elektroenergetskih sustava, dopušteno je smanjenje električne snage za iznos snage najveće turbinske jedinice TE.

5.1.5. Snažni i vršni kotlovi obično se ugrađuju u prostoriju bez podruma. Za ove kotlove predviđeno je kemijsko čišćenje ogrjevnih površina (puhanje, pjeskarenje i sl.).

5.1.6. Za CHPP s podkritičnim tlakom pare, kao i za hidroelektrane koje rade na morskoj vodi, obično se koriste kotlovi na bubanj.

5.1.7. Za elektrane na kruta goriva, bez obzira na vrstu goriva, u pravilu se koristi zatvoreni sustav individualne pripreme prašine.

5.1.8. Kod mlinova s kugličnim bubnjem postrojenje za pripremu prašine obično se izvodi prema shemi s međulijekovima. Kotao s kapacitetom pare od 400 t / h i više opremljen je s najmanje dva mlina. Za kotlove s nižim kapacitetom pare, kao i za toplovodne kotlove kapaciteta 180 Gcal / h i manje, pretpostavlja se da je instaliran jedan mlin po kotlu. U ovom slučaju, u svim slučajevima, komunikacija se provodi preko kanti za prašinu sa susjednim kotlovima. Kapacitet mlinova se bira na temelju osiguravanja 110% nazivnog parnog kapaciteta (kapaciteta grijanja) kotla.

5.1.9. Kod srednjebrzinskih mlinova, mlinova s ventilatorima i mlinova s čekićem, postrojenje za pripremu prašine obično se izvodi prema shemi izravnog ubrizgavanja. Korištenje kanti za prašinu za ove mlinove dopušteno je uz odgovarajuće obrazloženje.

Broj mlinova u sustavima s izravnim ubrizgavanjem za kotlove s kapacitetom pare od 400 t / h i više odabire se najmanje tri; za kotlove s nižim kapacitetom pare, kao i za toplovodne kotlove od 180 Gcal i manje, odabiru se najmanje dva mlina. Performanse ovih mlinova odabrane su tako da kada se jedan od njih zaustavi, preostali bez uzimanja u obzir mogućnosti prisiljavanja, osiguravaju: s dva ugrađena mlina najmanje 60%, s 3 mlina - ne manje od 80%, sa 4 mlinovi ne manje od 90%, s 5 ili više mlinova - 100% nominalne produktivnosti kotla. Kada se ovi mlinovi ugrađuju u sustav pripreme prašine sa kantom za prašinu, faktor sigurnosti za rad mlinova odabire se kod dva instalirana mlina po kotlu 1,35, kod tri - 1,2, kod četiri ili više - 1,1.

5.1.10. Gorivo se važe na putu dovoda goriva. Ispred mlinova nisu ugrađene automatske vage.

5.1.11. Kapacitet hranilica sirovog ugljena uzet je s faktorom sigurnosti 1,1 na kapacitet mlinova.

Kapacitet dovodnika prašine odabire se na temelju osiguravanja nazivnog učinka kotla kada svi dovodnici rade pri opterećenju od 70-75% svog nazivnog kapaciteta.

Dodaci sirovog ugljena za mlinove s čekićem sa shemama izravnog ubrizgavanja i hranilice za prašinu opremljeni su elektromotorima s mogućnošću široke kontrole brzine (do 1:5).

5.1.12. Korisni kapacitet bunkera za sirovo gorivo kotlovnice uzima se iz izračuna od najmanje:

za bitumenski ugljen i ASh - 8 - satna rezerva za ASh;

za treset - zaliha od 3 sata.

Uzimaju se kut nagiba zidova bunkera i dimenzije njihovih ispusta:

a) za ugljen s normalnim svojstvima slobodnog tečenja (kut nagiba ne veći od 60 °), kut nagiba stijenki je 60 °, dimenzije rupe nisu manje od 1,1 m u svim smjerovima;

b) za ugljen s oštećenim svojstvima slobodnog tečenja (kut mirovanja je veći od 60 °), kut nagiba zidova je 65 °, veličina rupe nije manja od 1,6 m, u svim smjerovima;

c) za mulj, srednju smjesu i drugi ugljen s kutom mirovanja većim od 70 ° - kut nagiba zidova nije manji od 70 °, a veličina rupe nije manja od 1,8 m u svim smjerovima.

Dopušteno je koristiti manje veličine izlaznih otvora bunkera, ovisno o dizajnu i veličini dovoda ugljena i produktivnosti mlinova, uz zadržavanje površine izlaznih otvora.

Izlazni dio bunkera sirovog ugljena i curenja do dovoda uzima se najmanje 1000 mm u bilo kojem smjeru.

Unutarnji rubovi kutova kante zaobljeni su ili se preklapaju ravninom.

Bunkeri sirovog ugljena i treseta kotlovnice opskrbljeni su pneumatskim razbijačima.

5.1.13. Korisni kapacitet srednjih posuda za prašinu u kotlovnici mora osigurati najmanje 2-2,5 sata rezerve nazivne potražnje kotla, iznad "neradnog" kapaciteta bunkera, koji je neophodan za pouzdan rad kotlovnice. hranilice za prašinu.

Kod ugradnje jednog mlina po kotlu, korisni kapacitet posude za prašinu trebao bi osigurati 4-satnu opskrbu prašinom.

5.1.14. Karakteristika dimovoda i ventilatora za puhanje odabrana je uzimajući u obzir rezerve u odnosu na izračunate vrijednosti: 10% u smislu produktivnosti i 20% u smislu tlaka za dimovode i za ventilatore s tlakom od 15%. Navedene rezerve uključuju i potrebne rezerve u karakteristikama strojeva za potrebe regulacije opterećenja kotla.

Pri nazivnom opterećenju kotla, dimovodni uređaji moraju raditi s učinkom od najmanje 90%, a ventilatori najmanje 95% maksimalne vrijednosti.

5.1.15. Prilikom ugradnje dva dimovoda i dva ventilatora na kotao, učinak svakog od njih je odabran na 50%. Za kotlove na ASh i mršavi ugljen, u slučaju rada jednog dimovoda ili jednog ventilatora, opterećenje kotla mora biti najmanje 70%.

Za kotlove parnog kapaciteta 500 t/h i manje, kao i za svaki kotao dvostrukog bloka, ugrađuju se jedan dimovod i jedan ventilator, ugradnja dva dimovoda i dva ventilatora dopuštena je samo uz odgovarajuće obrazloženje .

5.1.16. Za regulaciju rada centrifugalnih dimovoda i ventilatora za puhanje u kotlovima modularne instalacije koriste se vodilice s zakretnim lopaticama u kombinaciji s dvobrzinskim elektromotorima. Za ostale kotlove preporučljivost ugradnje dvobrzinskih motora provjerava se od slučaja do slučaja.

Za aksijalne dimovode koriste se vodeće lopatice s jednobrzinskim elektromotorima.

5.1.17. Otvorena instalacija dimovoda i ventilatora za puhanje koristi se za elektrane koje rade na tekuće ili plinovito gorivo u područjima s projektnom temperaturom grijanja iznad minus 30 °C.

U zatvorenim prostorijama ugrađuju se puhači zraka s turbo pogonima.

Otvorena instalacija vanjskih cijevnih i regenerativnih grijača zraka koristi se u klimatskim područjima s projektnom temperaturom grijanja iznad minus 30 ° C.

5.1.18. Prilikom izgaranja sumpornih goriva predviđene su mjere i uređaji za zaštitu ogrjevnih površina kotlova i plinovoda od korozije.

Prilikom ugradnje toplovodnih kotlova u CHPP, za koje je gorivo sa smanjenim sadržajem sumpora () većim ili jednakim 0,1% dodijeljeno kao glavno ili rezervno, temperatura vode za grijanje na ulazu u kotao mora biti najmanje 110 ° C.

5.1.19. U kotlovnicama Državne područne elektrane i termoelektrane predviđen je slijepi željeznički pogon normalnog kolosijeka; duljina pogona mora osigurati skidanje tereta sa željezničkog perona pomoću mehanizama za podizanje. Uz odgovarajuće obrazloženje, dopuštena je izgradnja slijepe željezničke pruge u kombinaciji s cestovnom cijelom dužinom kotlovnice. U kotlovnicama je osiguran prolazni prolaz vozila. Ako je broj agregata šest ili više, predviđen je jedan bočni ulazak vozila sa strane dimnjaka.

Dimenzije kolnika su određene u tehničkom projektu pri izradi mehanizacije montažnih i popravnih radova i rasporeda kotlovnice.

5.1.20. U kotlovnici na nekoliko nadmorskih visina (nula, kontrolno mjesto) treba predvidjeti zone popravka za transport i postavljanje tijekom popravka materijala i opreme s podnim opterećenjem od 0,5-1,5 t / m.

5.1.21. Bez obzira na vrstu podiznih mehanizama za popravke u kotlovnici, treba predvidjeti dizala za operativno osoblje u iznosu od jednog teretno-putničkog dizala za dvije jedinice snage 500 MW ili više, te jednog za četiri jedinice nižeg vlast.

Istovremeno se za rad koriste dizala za održavanje.

5.1.22. Predviđen je pneumatski usisni sustav s cjevovodom za čišćenje prašine u kotlovnici elektrana na prah, a za čišćenje podova sustav za ispiranje vode.

5.2. Zbirka pepela

5.2.1. Svi kotlovi na kruta goriva opremljeni su sakupljačima pepela.

Koeficijent sakupljanja pepela, ovisno o snazi elektrane i smanjenom sadržaju pepela u izgorjelom gorivu, uzima se u skladu s tim:

- za kondenzacijske elektrane s modalitetom od 2400 tisuća kW i više i CHP elektrane snage 500 tisuća kW i više, visoko učinkoviti elektrostatski filteri sa stupnjem pročišćavanja plina od najmanje 99% sa smanjenim udjelom pepela od 4% ili manje i 99,5 % sa smanjenim udjelom pepela većim od 4 %;

- za kondenzacijske elektrane snage 1000-2400 tisuća kW i termoelektrane snage 300-500 tisuća kW - najmanje 98% i 99% smanjenog sadržaja pepela;

- za kondenzacijske elektrane snage 500-1000 tisuća kW i kombinirane toplinske i elektrane snage 150-300 tisuća kW ne manje od 96% odnosno 98% smanjenog sadržaja pepela;

- za IES i CHPP manjeg kapaciteta pretpostavlja se da je faktor pročišćavanja plina 93% odnosno 96% smanjenog udjela pepela.

5.2.2. Visina dimnjaka odabire se u skladu s odobrenom metodom za proračun disperzije emisija u atmosferu i provjerava se dopušteni sadržaj prašine ispred dimovoda.

Izračun se temelji na potrošnji goriva pri maksimalnom električnom opterećenju elektrane i toplinskom opterećenju pri prosječnoj temperaturi najhladnijeg mjeseca. U ljetnom načinu rada, u slučaju ugradnje pet ili više turbina, izračun se provodi uzimajući u obzir zaustavljanje jedne od njih radi popravka.

5.2.3. U pravilu se koriste sakupljači pepela u elektranama:

- za čišćenje plinova sa stupnjem većim od 97% - elektrofilteri;

- za čišćenje plinova sa stupnjem 95-97% - mokri kolektori pepela tipa MS-VTI i MV-UOOR GRES. Ako je nemoguće koristiti mokre uređaje (zbog svojstava pepela ili za njegovu daljnju uporabu, itd.), ugrađuju se elektrofilteri sa stupnjem pročišćavanja od najmanje 98%;

- za čišćenje plinova sa stupnjem od 93-95% - baterijski cikloni tipa BTsU-M ili BTsRN.

Dopuštena je uporaba sakupljača pepela drugih vrsta uz odgovarajuće obrazloženje.

5.2.4. U pravilu treba koristiti otvorenu instalaciju sakupljača pepela sa zatvaranjem u svim klimatskim zonama donjeg dijela lijevka i gornjih mlaznica za navodnjavanje vlažnih pepelnika.

U područjima s projektnom temperaturom grijanja od minus 20 ° C i ispod, mokri kolektori pepela postavljaju se u zatvorenom prostoru.

5.2.5. Sustav plinskih kanala prije i poslije kolektora pepela, kao i njihov raspored, moraju osigurati jednoliku raspodjelu dimnih plinova kroz aparat uz minimalni otpor plinskog puta.

U plinske kanale, ako je potrebno, ugrađuju se vodilice ili drugi uređaji za distribuciju plina.

5.2.6. Temperatura i sadržaj vlage dimnih plinova koji ulaze u elektrofiltere moraju osigurati mogućnost visokoučinkovitog čišćenja plinova iz pepela izgorjelog goriva, uzimajući u obzir njegova elektrofizička svojstva.

Ako temperatura i sadržaj vlage u dimnim plinovima iza parogeneratora ne daju povoljna elektrofizička svojstva pepela potrebna za učinkovit rad elektrofiltera, potrebna temperatura i sadržaj vlage u plinovima postižu se odgovarajućim mjerama za kotao ili posebnu instalaciju ispred elektrofiltera.

5.2.7. U posebnoj prostoriji nalaze se visokonaponske jedinice za napajanje elektrofiltera.

5.2.8. U bunkere elektrofiltera nije dopušteno ispuštanje zraka ili plinova iz sustava aspiracije, čišćenja sačmom i sl. Ispuštanje sredstva za sušenje iz otvorenog sustava za pripremu prašine u dimne plinove ispred elektrostatike taložnik je dopušten pod uvjetom da su ispunjeni zahtjevi zaštite od eksplozije i požara.

5.2.9. Temperatura dimnih plinova iza mokrih kolektora pepela u svim uvjetima rada parogeneratora mora biti najmanje 15 °C iznad točke rosišta plinova u vodenoj pari.

5.2.10. Na plinskim kanalima svakog pepelnika, prema uputama organizacije koja projektira pepelone, predviđena su vratašca i platforme za određivanje učinkovitosti sakupljanja pepela.

5.2.11. Elektrofilteri i baterijski cikloni opremljeni su sustavom za sakupljanje i transport suhog pepela. Ispod spremnika za pepeo ugrađuju se uređaji kako bi se spriječilo usisavanje zraka u bunker. Ovi uređaji moraju osigurati normalan rad suhih i mokrih sustava za uklanjanje pepela u svim načinima protresanja sabirnih elektroda.

5.2.12. Suhi kolektori pepela trebaju imati toplinsku izolaciju i sustav grijanja donjeg dijela bunkera koji osigurava temperaturu stijenke bunkera najmanje 15°C iznad rosišta dimnih plinova u pogledu vodene pare.

5.3. Uklanjanje pepela i troske na licu mjesta

5.3.1. Odvoz pepela i troske na licu mjesta do crpnih stanica provodi se zasebno pneumohidrauličkim ili hidrauličkim metodama.

Ako u TE postoje suhi kolektori pepela, prihvaća se unutarpostrojenje pneumohidraulično odstranjivanje pepela u kojem se pepeo ispod pepelnika sakuplja pneumatskim sustavima u industrijski bunker. Iz industrijskog bunkera pepeo se dovodi kroz hidrauličke kanale za uklanjanje do crpne stanice. Ako postoje potrošači pepela, on se pneumatski transportira od industrijskog bunkera do skladišta suhog pepela ili se izravno iz industrijskih bunkera doprema u vozila potrošača.

Kod mokrih kolektora pepela hidrauličko uklanjanje pepela kanalima se odvodi u crpnu stanicu.

Uz odgovarajuće opravdanje, mogu se koristiti i druge metode unutarnjeg uklanjanja pepela.

5.3.2. Kanali za trosku i pepeo unutar gradilišta, uključujući i one koji se nalaze u crpnoj stanici, obično se uzimaju odvojeno.

Kanali troske za uklanjanje pepela s čvrstog dna izvode se s nagibom od najmanje 1,5%, a za uklanjanje tekućeg pepela - najmanje 1,8%. Kanali za pepeo izrađuju se s nagibom od najmanje 1%.

Kanali su, u pravilu, izrađeni od armiranog betona s oblogom od kamenolijevanih proizvoda. Poticajne mlaznice su postavljene duž duljine kanala. Kanale treba prekriti lako uklonjivim strukturama na razini poda.

5.3.3. Crpna stanica bagera nalazi se u kotlovnici. Ako je crpnu stanicu nemoguće locirati u glavnoj zgradi, uz odgovarajuće obrazloženje, dopušteno je locirati crpnu stanicu za jaružanje izvan glavne zgrade.

Na usisu jaružnih crpki predviđen je prijemni spremnik za najmanje dvije minute rada crpke za crpnu stanicu koja se nalazi u glavnoj zgradi, a najmanje tri minute za vanjsku crpnu stanicu za jaružanje.

5.3.4. Na jednu crpnu stanicu za jaružanje priključeno je najmanje 6 kotlova parnog kapaciteta 320-500 t / h; najmanje 4 kotla 640-1000 t / h svaki; najmanje 2 kotla 1650-2650 t/h svaki.

5.3.5. Crpna oprema sustava za uklanjanje pepela prihvaća se što veće standardne veličine. Crpke za navodnjavanje, ispiranje, izbacivanje, brtvljenje vode i pumpe za gnojnicu (pepeo) instalirane su s jednom rezervnom jedinicom u svakoj grupi pumpi.

Pumpe za sušenje su ugrađene s jednom rezervnom i jednom popravnom jedinicom u svakoj crpnoj stanici.

Ako postoji opasnost od stvaranja mineralnih naslaga u sustavu, svaka skupina crpki (osim jaruža i mulja) opremljena je po jednom dodatnom pumpom za čišćenje.

Ako je potrebno pumpati mulj pepela od troske u više faza jaružanja i pumpe za gnojnicu, u jednu crpnu stanicu se ugrađuju 2 stupnja pumpe.

5.3.6. Kada je pH pročišćene vode 12,0, nije dopušteno njeno miješanje s vodom za tehničku pripremu.

5.3.7. Drobilice troske obično se ugrađuju ispod kotlova. Predviđena je ugradnja drobilica troske u crpnici jaružanja ukoliko je potrebno dobiti sitnije frakcije troske prema uvjetima korištenja raspršenih aluvijalnih naslaga na odlagalištu pepela.

5.3.8. Prilikom projektiranja elektrana potrebno je predvidjeti mogućnost prikupljanja i doziranja pepela i troske potrošačima. Potrebno je identificirati potrošače pepela i troske te, uzimajući u obzir njihove zahtjeve, projektirati uređaje za doziranje pepela i troske.

5.3.9. Za sakupljanje suhog pepela u industrijskom bunkeru i transport do skladišta prihvaćaju se pneumatski sustavi sa zračnim klizačima i pneumatskim podizačima, vakuumski sustavi, niskotlačni cijevni sustavi. Uz značajno smanjenu duljinu transporta do skladišta (do 1000 m), koriste se tlačni pneumatski sustavi s pneumatskim vijčanim ili komornim pumpama.

Skladište suhog pepela za isporuku potrošačima preuzima se s kapacitetom ne većim od dvodnevne zalihe s prosječnom godišnjom isporukom pepela.

5.3.10. Ako je potrebno trosku dozirati potrošačima, predviđeni su hidraulički sustavi s trodijelnim taložnikom troske, sustavi za ispiranje troske u hrpe ili u opskrbna odlagališta.

Taložnik troske izrađen je od armiranog betona, s drenažnim postoljem. Kapacitet jedne sekcije taložnika uzima se ne manjim od dnevne opskrbe i taloženja troske.

5.3.11. Za ispiranje muljovoda, dovod vode do brtvi jaružnih i muljnih pumpi i podešavanje razine u prihvatnom spremniku ispred pumpi za jaružanje koristi se recirkulirana bistrena voda.

5.3.12. Ako postoji opasnost od stvaranja mineralnih naslaga u cjevovodima za gnojnicu i cjevovodima bistre vode, potrebno je predvidjeti instalaciju za čišćenje cjevovoda hidrauličkog pepela mješavinom vode i dimnih plinova ili druge metode čišćenja cjevovoda.

5.3.13. Odvodnja otpadnih voda od hidrauličkog ispiranja iz prostorija za opskrbu gorivom predviđena je za sustav hidrauličkog uklanjanja pepela - u crpnoj stanici za jaružanje ili u gravitacijskim žljebovima.

6. TURBINSKI ODJELJAK

6.1. Jedinični kapacitet turbinskih jedinica kondenzacijskih jedinica u elektranama uključenim u međusobno povezane elektroenergetske sustave odabire se što je moguće veći za danu vrstu goriva, uzimajući u obzir budući razvoj integriranog sustava, a kod elektrana uključenih u izolirane sustava, na temelju tehničko-ekonomske analize, uzimajući u obzir veličinu pričuve za hitne slučajeve i troškove izgradnje mreže, kao i budući razvoj.

6.2. Jedinični kapacitet i vrsta toplinskih jedinica u TE uključenim u elektroenergetske sustave odabiru se što je moguće veći, uzimajući u obzir prirodu i buduću vrijednost toplinskog opterećenja područja.

Turbine s proizvodnim izvlačenjem pare odabiru se uzimajući u obzir dugotrajno korištenje ovog izvlačenja tijekom cijele godine.

Protutlačne turbine odabiru se za pokriveni osnovni dio proizvodne pare i grijanja i ne postavlja ih prva CHP jedinica.

Shema cjevovoda CHPP pruža (ako je potrebno) mogućnost poduzimanja mjera za maksimiziranje opterećenja protutlačnih turbina smanjenjem proizvodnje i povlačenja grijanja iz kondenzacijskih turbina.
Ako je postupak plaćanja na stranici sustav plaćanja nije dovršen, gotovina
sredstva s vašeg računa NEĆE biti terećena i nećemo dobiti potvrdu plaćanja.
U tom slučaju možete ponoviti kupnju dokumenta pomoću gumba s desne strane.

Došlo je do pogreške

Plaćanje nije izvršeno zbog tehničke greške, sredstva s vašeg računa
nisu bili otpisani. Pokušajte pričekati nekoliko minuta i ponoviti plaćanje.