U Lukhovitskom okrugu Moskovske oblasti gradi se novi hidroelektrani kompleks u Beloomutu, koji će djelomično riješiti problem brodarstva na Oki. Predstavljam vam foto reportažu o tome kako ide ova velika gradnja!
+40 fotografija!
Kako bi se poboljšali uvjeti plovidbe na Oki, koja je relativno plitka u srednjem toku, početkom prošlog stoljeća izgrađena su dva hidroelektrana - Beloomutsky i Kuzminski. 2012. - 2015. izgrađen je novi hidroelektrani Kuzminsky, koji je zamijenio stari, a sada je na redu Beloomut. No prije nego se osvrnemo na izgradnju novog kompleksa hidroelektrane, krenimo na kratki povijesni izlet!
1. Fotografija u boji koju je 1912. snimio izvanredni fotograf Sergej Mihajlovič Prokudin-Gorsky prikazuje izgradnju brane hidroelektrane u Beloomutu:
Gradnja hidroelektrane, koja se sastoji od brodske brane i brodske brave, započela je 1911. godine. Brodarska prevodnica otvorena je 1914. godine, a sljedeće godine brana je puštena u privremeni rad (u trajnom radu tek 1932.). Cijelo je stoljeće hidroelektrični kompleks služio ljudima, osiguravajući plovidbu Okom između Moskve i Nižnjeg Novgoroda.
2. Gateway u Beloomutu:
3. Brana u Beloomutu:
4. Dana 4. srpnja 1975., brod za suhi teret Oka-8 testirao je branu na čvrstoću, prolazeći u mraku pored prevodnice:
Jao, godine čine svoje - 2015. godine stanje hidroelektrane Beloomut proglašeno je predizbučnim. Odlučeno je izgraditi novi kompleks hidroelektrane i demontirati stari.
Projekt rekonstrukcije hidroelektrane Beloomut izradilo je JSC "Aquatic", generalni izvođač izgradnja je bila LLC "ReGiUs Stroy", metalne konstrukcije za novi hidroelektrani kompleks proizveo je PJSC "Yaroslavl Shipbuilding Plant".
Za razliku od hidroelektrane Kuzminsky, koja se gradila na novom mjestu, brana i brana u Beloomutu trebala se graditi u neposrednoj blizini postojećih objekata, a do završetka izgradnje novog hidrosustava stari je trebao biti izgrađen. raditi kao i obično.
5. Krajem 2015. na obalama rijeke Oke kod Beloomuta ponovno su se pojavili hidrograditelji:
6. U siječnju 2016. godine započela je aktivna izgradnja novog hidrocentrala:
7. 8. Hidraulički radovi u rijeci izvedeni su plutajućim bagerom i roniocima:
9. Započela je izgradnja privremenih šipova na gradilištu brane:
10. 11. 12. Izgradnja šipova paralelno s postojećom branom:
13. Uzvodno od rijeke gradi se još jedan privremeni zid od šipova - postupno se oblikuje buduća temeljna jama:
14. Kako se kanal sužava, tok rijeke se povećava, što otežava rad hidrauličnih graditelja:
15. kolovoz 2016. - zatvorena ograda jame, dovršeno ispumpavanje vode:
16. 17. Krajem kolovoza počela je izgradnja nove brane u temeljnoj jami:
18. Još u proljeće 2016. započela je izgradnja jednokomorne brave:
19. Na otoku između stare i korita rijeke gradi se nova prevodnica:
20. Dimenzije komore nove brave su 276 × 18 metara (kod stare brave 256 × 17 metara):
21. Gateway u ožujku 2017.:
22. 23. Izgradnja desnog gornjeg toka, listopad 2016.:
24. 25. Paleta služi kao vodič kada se brodovi približavaju prevodnici, a koristi se i za privez brodova koji čekaju pretvor:
28. Izgradnja brane u Beloomutu 1912.:
29. A 2016. - kao što vidite, metal je u potpunosti zamijenio drvo:
30. U studenom su na gradilište isporučene metalne konstrukcije Yaroslavlskog brodogradilišta:
31. Prijevoz dijelova ventila do mjesta ugradnje, siječanj 2017:
32. U tijeku je izrada sidrene rešetke desnog repa gornjeg bazena, veljača 2017.:
31. Građevinski radovi u objektu idu danonoćno po bilo kojem vremenu:
32. Panorama hidroelektrane u izgradnji u prosincu 2016.:
33. 34. Panorama hidroelektrane u izgradnji u ožujku 2017.:
35. Nova upravna zgrada hidroelektrane, desno se vidi stara zgrada:
36. Nova trafostanica:
37. 38. Izgradnja preljeva brane (ukupno će ih biti 4):
Planirano je da se rekonstrukcija hidroelektrane Beloomut završi u prosincu 2018. godine.
I još par lijepih okvira:
Kao dodatak, video o izgradnji hidroelektrane:
I selo, izgrađeno je 1911.-1914., a pušteno u rad 1915. godine, nakon nizvodnog tipa istog tipa, otvorenog 1914. godine.
Stari hidroelektrani Beloomut uključivao je niskotlačnu sklopivu branu s Poare rotirajućim rešetkama, čiji je otvor 2 metra, i jednokomornu branu, čija je duljina komore 256 metara, a širina 17 metara, uz zajamčeno dubine 1,7 metara. Hidraulička jedinica izgrađena je prema projektu ruskog znanstvenika-hidrauličara, inženjera Nestora Platonoviča Puzyrevskog. Glavni zadatak hidroelektrane je održavanje dubine potrebnih za plovidbu na dionici Oke do Kolomne. Nakon puštanja u pogon 1914. godine, hidroelektrana je odmah prestala s radom zbog filtracije vode u podnožju brane (voda je otišla ispod brane). Obnovljen je tek 1932. godine.
Brava je izgrađena 1914. godine.
Foto: Vladislav Prokofjev, 2016
U listopadu 2015., nakon što je pušten u rad (2013.-2015.), a strukture starog hidroelektrane Kuzminsk su demontirane, započeli su radovi na rekonstrukciji hidroelektrane Beloomutsky. Stari objekti hidroelektrane su demontirani, a na njihovom mjestu izgrađena je nova brana i brodska brava.
Krajem kolovoza 2017. puštena je u rad prva etapa nove brane, a 9. studenoga 2017. testirana je nova brava (duljina komore - 276 metara, širina - 18 metara). Planirano je da nova hidroelektrana bude gotova do početka plovidbe 2018. godine. No, u svibnju 2019. postalo je poznato da hidraulična konstrukcija neće biti puštena u rad. Gateway je dio strukture.
Pogled na novu branu i branu gledano odozgo.
Pogled na novu i staru branu hidroelektrane.
Foto: Mihail Arhipov, 2019
Brana je izgrađena 1914. godine.
Foto: Mihail Arhipov, 2019
Gornji bazen brane.
Foto: Mihail Arhipov, 2019
Pogled na komoru za zaključavanje kada se prilazi odozdo.
Foto: Mihail Arhipov, 2019
Vodovod na karti:
U Lukhovitskom okrugu Moskovske oblasti gradi se novi hidroelektrani kompleks u Beloomutu, koji će djelomično riješiti problem brodarstva na Oki. Predstavljam vam foto reportažu o tome kako ide ova velika gradnja!
+40 fotografija!(kliknuti)
Kako bi se poboljšali uvjeti plovidbe na Oki, koja je relativno plitka u srednjem toku, početkom prošlog stoljeća izgrađena su dva hidroelektrana - Beloomutsky i Kuzminski. 2012. - 2015. izgrađen je novi hidroelektrani Kuzminsky, koji je zamijenio stari, a sada je na redu Beloomut. No prije nego se osvrnemo na izgradnju novog kompleksa hidroelektrane, krenimo na kratki povijesni izlet!
1. Fotografija u boji koju je 1912. snimio izvanredni fotograf Sergej Mihajlovič Prokudin-Gorsky prikazuje izgradnju brane hidroelektrane u Beloomutu:
Gradnja hidroelektrane, koja se sastoji od brodske brane i brodske brave, započela je 1911. godine. Brodarska prevodnica otvorena je 1914. godine, a sljedeće godine brana je puštena u privremeni rad (u trajnom radu tek 1932.). Cijelo je stoljeće hidroelektrični kompleks služio ljudima, osiguravajući plovidbu Okom između Moskve i Nižnjeg Novgoroda.
4. Dana 4. srpnja 1975., brod za suhi teret Oka-8 testirao je branu na čvrstoću, prolazeći u mraku pored prevodnice:
Jao, godine čine svoje - 2015. godine stanje hidroelektrane Beloomut proglašeno je predizbučnim. Odlučeno je izgraditi novi kompleks hidroelektrane i demontirati stari.
Projekt rekonstrukcije hidrosustava Beloomut izradio je CJSC Aquatic, glavni izvođač izgradnje bio je LLC ReGiUs Stroy, metalne konstrukcije za novi hidroelektranski kompleks proizveo je PJSC Yaroslavl Shipbuilding Plant.
Za razliku od hidroelektrane Kuzminsky, koja se gradila na novom mjestu, brana i brana u Beloomutu trebala se graditi u neposrednoj blizini postojećih objekata, a do završetka izgradnje novog hidrosustava stari je trebao biti izgrađen. raditi kao i obično.
5. Krajem 2015. na obalama rijeke Oke kod Beloomuta ponovno su se pojavili hidrograditelji:
6. U siječnju 2016. godine započela je aktivna izgradnja novog hidrocentrala:
7. 8. Hidraulički radovi u rijeci izvedeni su plutajućim bagerom i roniocima:
9. Započela je izgradnja privremenih šipova na gradilištu brane:
10. 11. 12. Izgradnja šipova paralelno s postojećom branom:
13. Uzvodno od rijeke gradi se još jedan privremeni zid od šipova - postupno se oblikuje buduća temeljna jama:
14. Kako se kanal sužava, tok rijeke se povećava, što otežava rad hidrauličnih graditelja:
15. kolovoz 2016. - zatvorena ograda jame, dovršeno ispumpavanje vode:
16. 17. Krajem kolovoza počela je izgradnja nove brane u temeljnoj jami:
18. Još u proljeće 2016. započela je izgradnja jednokomorne brave:
19. Na otoku između stare i korita rijeke gradi se nova prevodnica:
20. Dimenzije komore nove brave su 276 × 18 metara (kod stare brave 256 × 17 metara):
22. 23. Izgradnja desnog gornjeg toka, listopad 2016.:
24. 25. Paleta služi kao vodič kada se brodovi približavaju prevodnici, a koristi se i za privez brodova koji čekaju pretvor:
28. Izgradnja brane u Beloomutu 1912.:
29. A 2016. - kao što vidite, metal je u potpunosti zamijenio drvo:
30. U studenom su na gradilište isporučene metalne konstrukcije Yaroslavlskog brodogradilišta:
31. Prijevoz dijelova ventila do mjesta ugradnje, siječanj 2017:
32. U tijeku je izrada sidrene rešetke desnog repa gornjeg bazena, veljača 2017.:
31. Građevinski radovi na objektu traju danonoćno u svim vremenskim uvjetima.
11.09.2017 Riječni prijevozMoskovski kanal završio je prvu fazu izgradnje brane na rijeci Oki u Beloomutu. Ova građevina, uz nedavno puštenu u rad branu u Kuzminsku, postat će nova riječ u domaćoj hidrotehnici. Jedinstveni potopljeni dizajn zapečaćen je poput podmornice. Ne boji se poplava, potpuno je automatiziran i opremljen elektronikom, što omogućuje isključivanje teškog ručnog rada i praćenje stanja vodovoda s dispečerske konzole.
Prva etapa brane u Beloomutu izgrađena je za godinu i četiri mjeseca. Podignuto je 60 m svog slijepog dijela, armirano-betonsko dno površine 1 tisuću četvornih metara. m i dva preljeva, kroz koje će rijeka Oka uskoro proći, napominje čelnik Federalne državne proračunske institucije Moskovskog kanala German Elyanyushkin. Temeljna jama gradilišta brane već je napunjena vodom. Ovaj rezervoar (14 tisuća kubičnih metara) po volumenu je usporediv s pet bazena olimpijskog sportskog kompleksa u glavnom gradu.
Brana se sastoji od slijepog i preljevnog dijela. I imaju dva, odnosno četiri odjeljka. Prva faza izgradnje podrazumijevala je izgradnju slijepog dijela dužine 60 m i dva preljeva (56,4 m). Svaki preljev (svaki po 28,2 m) ima segmentna vrata (pričvršćena između betonskih upornjaka i propuštaju rijeku), kao i bunar za umirivanje (gasi protok vode i sprječava ispiranje dna akvatorija). U podnožju brane nalazi se armiranobetonski temelj koji štiti dno od erozije. Sastoji se od kata (koji se nalazi ispod segmentnih vrata preljeva), pregače (na donjoj razini između nove brane, bunara i dna stare brane), spusta (na gornjoj razini između kat. i kamena ispuna), kao i kamena ispuna od granitnog krša.
“U privremeni rad primili smo spust, jedan slijepi dio i dva preljeva brane. Sada je u tijeku puštanje u rad hidromehaničke opreme koja će manevrirati segmentnim vratima. U skoroj budućnosti počet ćemo prolaziti Okom kroz dvije nove dionice preljeva. Zatim idemo na izgradnju druge etape brane. Riječ je o 108 m gluhog i 56,4 m preljevnog dijela hidrauličkog objekta. Planira se pustiti u rad u načinu projektiranja u listopadu 2018. “, kaže Nijemac Elyanyushkin.
Brane koje su nedavno izgrađene u Kuzminsku i koje se grade u Beloomutu nemaju analoga u Rusiji. Ove poplavljene i potpuno automatizirane hidraulične konstrukcije domaće su znanje. Mogu ići pod vodu bez opasnosti za mehanizme i njihov daljnji neprekidan rad. “Ovo je podmornica i računalo u monolitu koji čuva mirnu plovidbu”, kaže Nijemac Elyanyushkin. - Zapečaćeno betonska konstrukcija opremljen je pogonima i elektronikom, što omogućuje upravljanje složenim mehanizmima i praćenje stanja hidroelektrane u autonomnom načinu rada s dispečerske konzole."
Smješten u okrugu Lukhovitsky u Moskovskoj regiji, hidroelektrični kompleks Beloomut jedan je od najstarijih hidrotehničkih kompleksa u glavnom gradu. Zajedno s hidroelektranom Kuzminsk u Rjazanju, oni čine važan plovni dio Moskovskog kanala. Trenutno je "Beloomut" u predhitnom stanju. Njegovom rekonstrukcijom razina vode će se podići za 76 cm, što će zauzvrat povećati plovnu dubinu i povećati nosivost flote. U Beloomutu je također pri kraju izgradnja nove prevodnice: 2018. će dobiti prve brodove.
“U ime i uz podršku Federalna agencija pomorski i riječni promet "Moskovski kanal" modernizira svoju infrastrukturu koja nema analoga u svijetu. 2015. godine završili smo rekonstrukciju hidroelektrane Kuzminsk, danas radimo u Beloomutu. Radovi se odvijaju prema rasporedu. Hidroelektrana će biti izgrađena na vrijeme - do 2019. godine. Na dnevnom redu je postupno ažuriranje svih glavnih hidraulične konstrukcije Kanal", - sažima Herman Elyanyushkin.
Referenca:
Hidroelektrični kompleks Beloomut izgrađen je na rijeci Oki istodobno s hidroelektranskim kompleksom Kuzminsk 1911.-1915. prema projektu inženjera Nestora Puzyrevskog. Sastoji se od brodske brane s farmama Poare i bravarske komore dimenzija 16,2 x 266 m.
Ugovor za izgradnju nove hidroelektrane "Beloomut" vrijedan 5,54 milijarde rubalja. zaključen je u listopadu 2015. godine u okviru saveznog ciljnog programa „Razvoj prometnog sustava 2010.-2020.“. Generalni izvođač radova je FSU Ateks. Naručitelj projekta je Federalna agencija za morski i riječni promet, projektant je Federalna državna proračunska institucija Moskovski kanal, a glavni projektant je Aquatic JSC.
Struktura hidroelektrane sadržavat će suvremenu plovnu prevodnicu s veznim i vodećim konstrukcijama i komorom 18 x 276 m, kapitalnu neplovnu branu (sastoji se od slijepog dijela i četiri preljeva širine po 18 m), automatizirani sustav upravljanja, vodozahvata, kao i upravnih i udobnih i industrijskih zgrada.
FSBI "Kanal nazvan po Moskvi" najveći je kompleks vodnog prometa i upravljanja vodama, obavlja funkcije tijela pod kontrolom vlade na unutarnjim plovnim putovima u 12 regija Ruska Federacija Središnja regija Rusija. Objekti poduzeća uključuju više od 240 hidrauličnih objekata i 3842 km plovnih putova.
Oznake:
Izgradnja nove brodske prevodnice u sklopu rekonstrukcije hidroelektrane "Beloomut" na Oki je skoro dovršena. Već je napunjena vodom, a prva probna brava zakazana je za studeni ove godine. Očekuje se da će već iduće godine u plovidbi teretni i putnički brodovi koji plove između Moskve i Ryazana koristiti novu bravu jednog od najstarijih vodovoda u Moskovskoj regiji.
Prije početka obnove na hidroelektrani Beloomut bila je stara drvena konstrukcija. Sada je zamijenjen novim pristupnikom.
Ovo je armiranobetonska jednokomorna konstrukcija: duljina komore za zaključavanje je 276 metara, širina je 18 metara, a dubina je 6,8 metara. Zauzvrat, dva segmentna vrata imaju promjer od 11 metara i svaka je teška 155 tona.
U listopadu 2015. počele su pripreme za rekonstrukciju Beloomuta, a izgradnja novog ulaza započela je u veljači 2016. godine. Konstrukcija je bila velikih razmjera: dno između prednjih zidova redova limova izrađeno je od stotina razmaknutih armiranobetonskih greda debljine metar puta jedan metar. Kako bi se izbjeglo oštećenje komore posudama u bravi, njezine su stijenke zaštićene posebnim premazom od polietilena visoke molekularne težine.
Osim toga, novi gateway ima elektronički sustav upravljanje. Zračne komore starog stila rade na elektromehaničkom pogonu razvijenom sredinom 1960-ih i mjenjaču s vitlom. Da bi se otvorio otvor, vitlo se mora zakrenuti.
Segmentnim vratima nove brane može se upravljati sa središnje dispečerske kontrolne ploče ili s lokalne kontrolne ploče, budući da novi sustav potpuno automatizirana.
Krajem prošlog tjedna dogodila su se prva testiranja nove brave. Komora je poplavljena i ispitani su brtveni elementi. Zatvarači se otvaraju i zatvaraju segmentnim vratima, omogućujući pražnjenje ili punjenje komore, dok brtveni elementi osiguravaju nepropusnost spojeva i sprječavaju ulazak vode.
Nakon završetka navigacije u studenom, nastavit ćemo izgradnju preostalih konstrukcija nove brave - lijevog gornjeg i donjeg toka, kao i sustava automatskog upravljanja. Od proljeća 2018. brodovi na Oki u Beloomutu prolazit će kroz modernu prevodnicu
German Elyanyushkin, šef savezne državne proračunske institucije Moskovski kanal.
Hidroelektrični kompleks Beloomut u okrugu Lukhovitsky jedan je od najstarijih u Moskovskoj regiji. "Beloomut" i Rjazanski hidroelektrani kompleks "Kuzminsk" čine važan plovni dio Moskovskog kanala. Beloomutu je potrebna rekonstrukcija kako bi se razina vode podigla za 76 centimetara. Time će se povećati plovne dubine, a time i nosivost. V trenutno završava se prva faza rekonstrukcije. Izgrađena je brodska prevodnica, a prva etapa brane puštena je u rad krajem kolovoza ove godine.
Nijemac Elyanyushkin napominje da u svijetu nema analoga infrastrukture Moskovskog kanala.
U ime i uz potporu Federalne agencije za pomorski i riječni promet, Moskovski kanal modernizira svoju infrastrukturu kojoj nema analoga u svijetu. 2015. godine završili smo rekonstrukciju hidroelektrane Kuzminsk, danas radimo u Beloomutu. Radovi se odvijaju prema rasporedu. Hidroelektrana će biti izgrađena na vrijeme - do 2019. godine
German Elyanyushkin, šef savezne državne proračunske institucije Moskovski kanal.
Kako je naglasio čelnik Moskovskog kanala, planirana je postupna obnova svih glavnih hidrauličnih objekata Moskovskog kanala.
Ranije je objavljeno da će se u akvatoriju rijeke Moskve provesti, što će vam omogućiti da istražite dno rezervoara iz zraka. Posebna oprema koja nema analoga u svijetu ubrzat će proces određivanja dubina i znatno pojeftiniti rad.
