8 vlakova koji prolaze kroz najneobičnija mjesta.
Većina ljudi navikla je na to kako izgleda klasična željeznica. Ali zapravo, kako se ispostavilo, mogu postojati opcije. Ima mjesta gdje željezničke pruge prolaze točno ispod prozora kuća, duž površine mora, pa čak i uz pistu. A ovo je daleko od toga puni popis automobilske neobičnosti.
1. Vlak koji prolazi kroz Bloomer presjek
Kalifornija, SAD
Kada je prvi put planirana izgradnja željeznice u blizini Obernaia u Kaliforniji (ranih 1860-ih), činilo se nemogućim jer bi zahtijevala 100 stopa visoku i 150 stopa dugu drvenu potporu preko duboke klisure, kao i “usjecati stazu.” u lokalnim brdima. Kada je Bloomer Cut završen 1864., hvaljen je kao "osmo svjetsko čudo". Začudo, područje željeznička pruga, koja prolazi kroz brdo, još je sačuvana.
2. Vlak koji prolazi kroz stambenu zgradu
Kina
Zahvaljujući jedinstvenoj topografiji i visoke gustoće U razvoju Chongqinga, jednog od najnaseljenijih gradova u Kini, arhitekti i gradski planeri morali su osmisliti jedinstveni način za razvoj vitalne gradske monorail linije. Njihova odluka iznenadila je cijeli svijet - vlakovi prolaze direktno kroz stambenu zgradu od 19 katova. Grad je sa sjevera, istoka i juga okružen planinama Daba, Wushan, Wulin i Dalu, a većina Urbano područje uglavnom leži na planinskim padinama.
Ovo, zajedno s nedostatkom raspoloživog prostora zbog velike gustoće stanovanja (populacija je otprilike 49 milijuna), značilo je da je razvoj infrastrukture postao pravi problem. Godine 2004., tijekom nastavka monorail pruge, vlasti su se suočile s problemom: ili srušiti cijelu stambenu zgradu i napraviti mjesta za monorail, ili napraviti tunel izravno kroz kuću. Kao rezultat toga, odabrana je druga opcija.
3. Vlak koji prolazi uskom ulicom
Vijetnam
Gotovo uvijek, kada se približavate željezničkoj pruzi, postoje posebni signali i barijere koji upozoravaju prolaznike i vozače na približavanje vlakova. Međutim, što učiniti ako tračnice prođu nekoliko koraka od ulazna vrata. To je upravo ono što možete vidjeti u Hanoju. U prometnoj ulici u starom dijelu grada ljudi žive i rade rame uz rame sa željezničkim tračnicama koje prolaze doslovno metar od zidova kuća. Trgovine se ovdje zatvaraju dok vlak prolazi.
4. Vlak prolazi na vrhu brane
Njemačka
Hindenburgdamm je 11 km dug nasip između otoka Sylt i njemačkog kopna. Otvoren je 1927. godine isključivo za željeznički promet. Prije nego što je izgrađena brana, komunikacija s otokom ovisila je o "milosti" plime i oseke, a zimi se Waddensko more potpuno zaledilo, pa je prijelaz bio nemoguć.
Prijelaz je trajao oko šest sati, au nepovoljnim vremenskim i plimnim uvjetima trajao je i duže. Kao rezultat toga, odlučeno je izgraditi željeznički nasip, kroz koji danas dnevno prolazi više od 100 vlakova. Njih 50 prevozi automobile, jer do Sylta nema ceste.
5. Projekt željezničke pruge od Kine do SAD-a od 21.000 kilometara
Kina/Rusija/Kanada/SAD
Kina planira izgraditi ambiciozan željeznička pruga Dug 21.000 kilometara za pokretanje brzih vlakova za Ameriku preko Rusije. Istodobno, prelazak Beringovog prolaza između Rusije i Aljaske uključuje izgradnju 200 kilometara dugog podvodnog tunela ispod Tihog oceana.
Predložena željeznička linija započinjala bi u Kini, prolazila kroz Sibir, ispod Beringovog tjesnaca, kroz Aljasku i Kanadu i završavala u Sjedinjenim Državama. Kinezi se nadaju da će vlakovi na ovoj liniji moći postići brzinu od 350 km/h, što će putnicima omogućiti put od Kine do SAD-a za manje od dva dana.
6. Najduži željeznički tunel na svijetu
UK/Francuska
Najduži i najdublji na svijetu željeznički tunel službeno je otvoren u Švicarskoj 2016. godine, nakon dva desetljeća građevinski radovi. 57-kilometarski bazni tunel Gotthard pruža brze željezničke veze preko švicarskih Alpa između sjeverne i južne Europe. Na drugom mjesto ide Japanski željeznički tunel Seikan od 53,9 kilometara, a na trećem - Eurotunel od 50,5 kilometara koji povezuje Veliku Britaniju i Francusku ispod kanala La Manche.
7. Prolazak vlaka po spiralnom vijaduktu
Švicarska
U švicarskoj općini Brusio možete pronaći jednokolosiječni željeznički most s devet lukova koji se zavija u petlju. Kao i većina spiralnih tračnica, izgrađena je da mijenja visinu željezničkih tračnica. Duljina vijadukta je 110 metara, a uzdužni nagib 7%.
8. Prolazak vlaka na pisti
Novi Zeland
Regionalna zračna luka Gisborne nalazi se na zapadnoj periferiji Gisbornea na Novom Zelandu. Ovo je jedna od rijetkih zračnih luka u svijetu gdje možete vidjeti željezničku prugu koja prelazi preko piste. Ovdje se vlakovi zaustavljaju ispred zračne luke kada avioni polijeću i slijeću. Zračna luka Vineyard u Tasmaniji također je imala željeznički prijelaz na svojoj pisti, ali zbog skorog pada željezničkih usluga, ruta je zatvorena početkom 2005.
U Chongqingu, jednom od najvećih kineskih gradova po broju stanovnika, jedna od monorail linija prolazi točno kroz stambenu zgradu. Njegovi stanovnici mogu se ukrcati na vlak na stanici Liziba, koja zauzima dva kata zgrade - sedmi i osmi.
Monorail pruga izgrađena je tako da prolazi kroz otvor u stambenoj zgradi od 19 katova. Najbliži zidovi apartmana dodiruju tunel, a razmak do bočnih i donjih prozora ne doseže ni metar.
Iako mještani žive praktički na prometnoj stanici, buku iz vlakova prigušuje posebna oprema. Daily Mail tvrdi da ovaj zvuk ne smeta stanovnicima ništa više od rada perilica posuđa, no prema drugim izvorima ljudi se žale na buku i glavobolju.
Ova je odluka rezultat kompromisa: zahvaljujući njoj postalo je moguće ne srušiti cijelu zgradu radi nove monorail pruge. Glasnogovornik gradskog odjela za promet rekao je: "Naš grad je vrlo gusto izgrađen i pronalaženje prostora za nove ceste postaje izazov."
U gradu Chongqingu na jugoistoku Kine živi 49 milijuna ljudi na površini od 80 tisuća četvornih kilometara - površini koja može stati dvostruko više od Nizozemske (za usporedbu, Moskva s 12 milijuna stanovnika zauzima 2500 četvornih kilometara) . U takvoj situaciji urbanisti moraju biti kreativni u raspodjeli prostora.
U Chongqingu, jednom od najvećih kineskih gradova po broju stanovnika, jedna od monorail pruga prolazi točno kroz stambenu zgradu. Njegovi stanovnici mogu se ukrcati na vlak na stanici Liziba, koja zauzima dva kata zgrade - sedmi i osmi.
Monorail pruga izgrađena je tako da prolazi kroz otvor u stambenoj zgradi od 19 katova. Najbliži zidovi apartmana dodiruju tunel, a razmak do bočnih i donjih prozora ne doseže ni metar.
Iako mještani žive gotovo na prometnom kolodvoru, buka iz vlakova prigušena je posebnom opremom. Daily Mail tvrdi da stanovnicima zvuk ne smeta ništa više od uključene perilice posuđa, no prema drugim izvorima ljudi se žale na buku i glavobolje.
Ova je odluka rezultat kompromisa: zahvaljujući njoj postalo je moguće ne srušiti cijelu zgradu radi nove monorail pruge. Glasnogovornik gradskog odjela za promet rekao je: "Naš grad je vrlo gusto izgrađen i pronalaženje prostora za nove ceste postaje izazov."
U gradu Chongqingu na jugoistoku Kine živi 49 milijuna ljudi na površini od 80 tisuća četvornih kilometara - površini koja može stati dvostruko više od Nizozemske (za usporedbu, Moskva s 12 milijuna stanovnika zauzima 2500 četvornih kilometara) . U takvoj situaciji urbanisti moraju biti kreativni u raspodjeli prostora.
Chongqing je najveći od četiri središnja grada u Kini, smješten na ušću rijeka Yangtze u Jialingjiang. Nazivaju ga Planinski grad zbog strmog brežuljkastog terena.
U kineskoj metropoli Chongqing krajnje guste zgradečini gotovo nemogućom provedbu novih arhitektonskih ili inženjerskih projekata. Stoga dizajneri ponekad moraju donositi prilično ekstremne odluke. Dakle, u jednoj od gradskih četvrti možete vidjeti kako monorail prolazi kroz zgradu od 19 katova.
Topografija Chongqinga prilično je složena. Metropola ima mnogo brežuljaka, zbog čega nosi nadimak "Planinski grad". Osim toga, tamo je vrlo gusta gradnja. Upravo su se s tim problemom susreli arhitekti i inženjeri pri postavljanju monorail linije. Kada im se na putu ispriječila stambena zgrada od 19 katova koju je bilo nemoguće zaobići ili srušiti, projektanti su došli do briljantnog rješenja: kroz zgradu izgraditi željeznicu. Monorail prolazi kroz otvor između 7. i 8. kata. Tu je postavljeno i stajalište za putnike.
Izgrađeni tunel je u kontaktu sa zidovima stanova. Mnogi ljudi su zainteresirani za pitanje: smeta li stanovnicima kuće buka iz vlaka? Programeri tvrde da buka (60 decibela) od vlaka koji prolazi kroz kuću izaziva ljude jednako uznemiravanje kao tuđi razgovor za susjednim stolom u restoranu.
Prema programerima, izgradnja monoraila na ovom mjestu bila je riskantan posao, ali se više nego isplatio.
Prolazak vlaka kroz stambenu zgradu nije najoriginalnija stvar koju su Kinezi mogli smisliti. Otvoren u provinciji Hubei prošle godine
Za mnoge gradove u svijetu je prilično normalan izgled gradski prijevoz. Ali takvu opciju kao u kineskom gradu Chongqingu definitivno nećete vidjeti nigdje drugdje - ovdje ruta s jednom željeznicom prolazi ravno kroz stambenu zgradu!
Višemilijunski grad Chongqing nalazi se u središnjem dijelu zemlje i jedan je od najvećih trgovačkih i industrijska središta Kina. Metro, otvoren ovdje 2005. godine, ima dvije monorail linije, od kojih je jedna izgrađena izravno kroz veliku stambenu zgradu od 19 katova.
S gledišta blizine prijevoza, ova se kuća može nazvati jednostavno idealnom, jer se u njoj nalazi stanica metroa Liziba, koja zauzima dva cijela kata. Štoviše, udaljenost od vlaka koji prolazi kroz zgradu do zidova stanova koji se u njoj nalaze manja je od jednog metra.
Može se samo nagađati kako sami stanari misle o monorail-u koji prolazi kroz njihovu kuću. Neke internetske publikacije izvještavaju da su buka i vibracije vlaka u prolazu praktički nečujni, pa nikome posebno ne smetaju. Drugi, naprotiv, tvrde da mnogi njegovi stanovnici doživljavaju velike neugodnosti i pate od redovitih glavobolja.
Pojava monoraila u stambenoj zgradi objašnjava se prilično jednostavno. Jedinstveno rješenje za prolazak metroa stambena zgrada donesena je kako se već izgrađeni objekt ne bi rušio i kako se njegovi brojni stanovnici ne bi raseljavali. U velikom, gusto naseljenom gradu Chongqingu nema toliko mjesta za željeznicu, pa su vlasti donijele tako nestandardnu, ali racionalnu, po njihovom mišljenju, odluku.
